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Application communautaire de pilotes: réseau de pilotes dans l'application de vol

Mis à jour le 11 septembre 2026 · Tim Krauss

En bref : Une application communautaire de pilotes est un réseau social pour les pilotes avec un profil, un fil d'actualité et des messages. La plupart des offres dans ce domaine sont des communautés autonomes à côté de votre programme de navigation, et non intégrées. EuroPilot Connect intègre le réseau dans la même application que la planification et la carte. La différence pratique: vous partagez votre route planifiée en tant que route avec des tronçons et des chiffres, et non comme une capture d'écran.

Quiconque recherche une application communautaire de pilotes en Allemagne trouvera un marché étonnamment riche. Il existe des offres bien conçues, parfois primées, et la plupart d'entre elles font bien leur travail. Ce que presque personne ne mentionne dans les listes de résultats, c'est la question sous-jacente: pourquoi le réseau de pilotes est-il presque toujours une application différente de celle que vous utilisez pour voler?

Cet article y répond. Il montre d'abord à quoi ressemble le paysage, puis comment le réseau fonctionne concrètement dans EuroPilot Connect, et enfin ce qu'il ne peut pas encore faire. J'ai moi-même construit l'application, je ne suis donc pas neutre. C'est pourquoi la section sur les lacunes est néanmoins incluse intégralement ci-dessous.

EuroPilot Connect est né du Sport- und Segelfliegerclub Bad Waldsee-Reute , basé à EDMZ, 660 mètres d'herbe, piste 14/32, et non sur la planche à dessin d'une entreprise de logiciels. De nombreux membres de l'équipe ont une licence de pilote, les vols et les essais sont effectués sur Bristell LSA, Comco Ikarus C42 C et Robin DR400, c'est-à-dire à travers les classes ULM et Echo.

Vue originale d'EuroPilot Connect sur iPad. Découvrir les 14 vues de l'application →

Qu'est-ce qu'une application communautaire de pilotes?

Une application communautaire de pilotes est une application dans laquelle les pilotes gèrent leur propre profil, se suivent mutuellement, partagent des vols et des photos, et communiquent entre eux. La différence avec Instagram ou WhatsApp ne réside pas dans la technologie, mais dans le contexte: le profil connaît les heures de vol, les types de licence et les qualifications, la publication connaît les aérodromes, et les personnes de l'autre côté comprennent pourquoi une approche sur un terrain en herbe de 660 mètres vaut une histoire.

En pratique, les pilotes utilisent une telle application pour quatre choses: montrer des vols et des photos, poser des questions sur des terrains étrangers, trouver des co-pilotes et des membres de club, et organiser des rendez-vous comme des fly-ins.

Pourquoi la communauté se trouve-t-elle généralement dans une deuxième application?

Parce que la plupart des offres communautaires ne sont délibérément pas des programmes de navigation ou de planification. Ce n'est pas une supposition de ma part, les fournisseurs eux-mêmes l'écrivent.

RunwayMap par exemple, indique sur son propre site web que l'application n'est pas un outil de planification de vol, et renvoie pour la navigation aux logiciels de planification établis. Le fournisseur mentionne, selon ses propres dires, plus de 20 000 aérodromes, ainsi que des rapports de pilotes, des vidéos d'approche, des webcams et la météo, et propose une exportation de la destination de vol vers Garmin Pilot ou SkyDemon. C'est une division du travail claire et honnête, et pour de nombreux pilotes, elle fonctionne bien.

À côté de cela, il existe d'autres offres en langue allemande, chacune avec sa propre spécificité. Les brèves descriptions proviennent de la source liée respective, pour FollowMe d'un article de la flugrevue:

Je vous recommande expressément de consulter les sites vous-même, plutôt que de vous fier à mon résumé. L'étendue des services et les prix changent, et je suis ici un concurrent, pas un arbitre.

La conséquence de cette division du travail est cependant souvent la même, quelle que soit la qualité de l'application individuelle: votre route est créée dans le programme A, le vol est raconté dans le programme B. Et si B ne peut pas représenter la route comme une route, une capture d'écran finit dans le fil d'actualité. Nous avons compté le nombre d'applications nécessaires pour cette répartition dans un article séparé: Combien d'applications avez-vous vraiment besoin pour un vol VFR?

À quoi ressemble le réseau de pilotes dans EuroPilot Connect?

Ce n'est pas une section ajoutée, mais elle repose sur les mêmes données que la planification, la carte et les informations sur les aérodromes. Trois modules la composent.

Le profil

Votre profil gère les heures de vol séparément, c'est-à-dire les heures totales ainsi que SEP, MEP, IR et vol à voile, ainsi que les types de licence comme PPL, LAPL, CPL ou ATPL, les qualifications comme SEP, MEP, IR ou nuit, votre aérodrome d'attache en tant qu'identifiant OACI, le pays et la région ainsi que votre type de pilote. Vous contrôlez ce qui apparaît sur votre profil section par section: les publications, les mises à jour, les rapports de vol, les photos, les questions, les avions et les heures de vol ont chacun leur propre interrupteur. L'ensemble du profil peut également être défini comme privé.

Délibérément vous promets ne sont pas enregistrés le numéro de licence, l'autorité émettrice et le numéro de téléphone. Ces trois champs existaient autrefois et nous les avons supprimés de la base de données car un réseau social n'en a pas besoin. Un numéro de licence est inutile pour la communauté et un problème en cas de dommage.

Vous pouvez suivre d'autres pilotes. Si un profil est défini comme privé, le suivi devient automatiquement une demande que l'autre peut accepter ou refuser. La recherche de pilotes vous permet de trouver des personnes par nom et par type de pilote.

Le fil d'actualité

Le fil d'actualité a trois vues: Je suis, Global et Club. Sous «Je suis», vous pouvez également restreindre à Amis , ce sont les personnes que vous suivez et qui vous suivent en retour. Sous «Global», vous pouvez filtrer dans l'application mobile par Routes ou Publications filtrer, si seul l'un des deux vous intéresse.

Lorsque vous rédigez une publication, vous décidez qui la voit: globalement, uniquement le club ou uniquement les amis. Vous pouvez joindre jusqu'à dix médias à une publication, qui apparaissent sous forme de carrousel à faire défiler. Les photos, vidéos et routes partagées sont côte à côte sur un pied d'égalité, une route est donc un élément de carrousel comme une image.

Vous pouvez taguer d'autres pilotes de deux manières: comme mention dans le texte, et comme tag directement sur l'image à l'endroit où la personne est visible. Celui qui a été tagué et ne le souhaite pas, supprime lui-même son propre tag. Il y a des likes, il y a des commentaires avec des réponses, les commentaires peuvent également être likés, et vous pouvez enregistrer des publications en privé pour vous-même. De plus, il y a des Stories qui disparaissent après 24 heures.

Messages

Les messages sont disponibles en chat individuel et en chat de groupe, avec un nom, une image et une description pour le groupe et avec un rôle d'administrateur. Jusqu'à 50 membres peuvent être ajoutés en une seule fois par opération. Si le dernier administrateur quitte le groupe, quelqu'un d'autre prend automatiquement sa place afin qu'un groupe ne soit jamais sans responsable.

Vous pouvez joindre jusqu'à dix pièces jointes à un message, c'est-à-dire des images, des vidéos et des fichiers. Il y a des réactions, des réponses citées, la modification dans les 15 premières minutes et la suppression, une recherche en texte intégral dans les messages ainsi que des coches pour livré et lu. Dans le groupe, la coche de lecture signifie délibérément que tous ont lu, pas un seul.

Il est également possible d'envoyer des objets entiers depuis l'application : un itinéraire, une publication, un événement, un profil de pilote ou un avion. Ceux qui ne doivent pas vous écrire sont ajoutés à la liste de blocage. Et si votre profil est privé, les messages de pilotes inconnus arrivent d'abord dans un dossier de demandes que vous pouvez accepter ou refuser.

Que se passe-t-il lorsque vous partagez un itinéraire ?

C'est le point où le réseau et la préparation de vol se rencontrent réellement, et cela nous a coûté une refonte.

Dans la première version, un itinéraire partagé était une référence à l'itinéraire enregistré de l'expéditeur. Cela semblait économique et c'était une erreur : si l'expéditeur modifiait ou supprimait son itinéraire plus tard, cela modifiait rétroactivement un message qui avait été envoyé depuis longtemps. Le destinataire voyait soudainement quelque chose de différent de ce qui lui avait été envoyé.

Aujourd'hui, lors du partage, une capture d'écran est créée. Elle contient le nom de l'itinéraire, tous les points de cheminement, l'identifiant de départ et de destination, la distance totale et le temps de vol estimé, les hypothèses de planification (altitude de croisière, vitesse de croisière et consommation), et un tableau par segment avec le cap vrai, la distance en NM, le temps, la quantité de carburant et l'altitude. La capture d'écran est figée. Si vous modifiez votre itinéraire par la suite, la version envoyée reste telle quelle.

Nous ne calculons délibérément pas de cap magnétique. Tant qu'aucun modèle de déclinaison magnétique n'est enregistré dans l'application, nous préférons afficher une valeur vraie honnête plutôt qu'une déclinaison locale inventée. Le champ reste donc vide, et vide signifie ici « non connu », pas « zéro degré ».

Deux détails sont intentionnels. Premièrement, le type d'avion est inclus, mais pas l'immatriculation : pour le destinataire, il est pertinent que les chiffres proviennent d'un C42 et non d'un DR400. L'avion exact ne le concerne pas. Deuxièmement, la même capture d'écran est envoyée aux chats individuels et aux groupes, jusqu'à 20 destinataires ou 20 groupes respectivement.

Dans le fil d'actualité, cela fonctionne de la même manière : l'itinéraire apparaît comme un aperçu de carte avec le tracé de la route et les marqueurs de départ et d'arrivée, ainsi que les identifiants de départ et de destination, directement dans le carrousel à côté des photos.

La fiabilité de ces chiffres dépend de la base de la planification. La base de données d'EuroPilot Connect provient principalement d' KEYVAN Aviation via une licence commerciale ARINC-424, complétée par openAIP et open flightmaps. KEYVAN est l'une des huit opérateurs disposant d'un certificat valide pour les services de données (DAT) dans la liste des organisations ATM/ANS agréées de l' EASA, état de la liste au 4 septembre 2026, certificat EASA.AOA.DAT.033, type 1, délivré le 10 février 2022. Deux classifications sont impératives : ce certificat appartient au fournisseur de données et à son processus, pas à nous, car EuroPilot Connect n'est pas un système avionique agréé et ne remplace pas un équipement de bord certifié. Et le type 1 signifie que la base de données répond aux exigences de qualité des données, sans que la compatibilité avec une application embarquée agréée spécifique n'ait été établie.

Quel est l'intérêt d'un réseau de pilotes pour l'association ?

L'association est un niveau à part entière dans le réseau, pas un groupe parmi d'autres. Une publication avec la visibilité « Association » apparaît dans le fil d'actualité de l'association, pas dans le fil global. L'adhésion passe par un processus de demande et d'approbation : vous demandez à adhérer, le conseil d'administration approuve. Il existe des rôles de membre et d'administrateur, et la page de l'association peut être personnalisée avec un logo et des images.

Vous pouvez créer des événements d'association tels que des fly-ins, des réunions régulières, des journées de maintenance, des excursions, des formations ou autres, avec des confirmations de présence et des images ou des fichiers PDF joints. Ceux qui utilisent Vereinsflieger.de peuvent synchroniser les vols, les réservations et les membres à partir de là. Les avions sont gérés dans l'application elle-même, l'interface Vereinsflieger ne les fournit pas.

En revanche, il n'existe vous prometspas de chat d'association dédié. Les chats de groupe sont des listes de membres libres et ne sont pas liés à une association. Ceux qui cherchent le chat de l'association doivent créer le groupe eux-mêmes.

Et les aérodromes ?

Pour nous, la communauté inclut également ce qui se trouve sur le terrain. Sous « Sur l'aérodrome », nous répertorions les restaurants, les écoles de pilotage, les associations, les services et les événements, chacun avec une source et une indication si l'entrée a été vérifiée. Les pilotes évaluent avec des étoiles de 1 à 5, l'aérodrome dans son ensemble et les lieux individuels sur le terrain. Vous pouvez confirmer votre participation aux événements. Les informations incorrectes peuvent être signalées comme corrections, les contenus inappropriés comme signalements.

Une restriction que vous devez connaître : les évaluations apparaissent immédiatement, il n'y a pas de vérification préalable. La modération est effectuée a posteriori sur signalement, à partir de trois signalements, une entrée est automatiquement masquée.

Que ne peut pas encore faire le réseau ?

Le point le plus honnête d'abord : Notre réseau est jeune. L'application est disponible sur l'App Store depuis le 5 août 2026. Un réseau social vaut autant que les personnes qui le composent, et une communauté qui existe depuis quelques semaines n'est pas encore là où se trouve une communauté qui a grandi pendant des années. Ceux qui nous rejoignent aujourd'hui le font pour la préparation de vol et profitent du réseau, et non l'inverse. C'est la situation honnête, et je préfère la dire moi-même plutôt que vous ne la découvriez après l'achat.

Voici quatre lacunes concrètes :

• Vous pouvez écouter les messages vocaux, mais pas les enregistrer. La lecture est là, l'enregistrement manque.
• Vous ne pouvez écrire des publications que depuis un iPhone ou un iPad. La publication est bloquée depuis le navigateur et l'application Mac, mais vous pouvez lire partout.
• Pas de chat d'association, voir ci-dessus.
• Il y a des commentaires dans le fil d'actualité, pas pour les évaluations d'aérodromes. Pour l'instant, cela reste aux étoiles et au texte dans l'évaluation elle-même.

Combien coûte l'application Pilot Community ?

EuroPilot Connect coûte 99 euros par an et fonctionne sur un maximum de trois appareils. Les premiers 30 jours sont gratuits, sans paiement préalable. La partie Communauté n'est pas un pack additionnel ni un abonnement séparé, elle fait partie de la même licence que la carte, la planification et la météo.

C'est honnêtement une différence par rapport aux applications communautaires pures mentionnées ci-dessus. RunwayMap est gratuit selon son propre site, Pilotenwelt est gratuit pour les membres fondateurs jusqu'à fin 2026 et coûte ensuite 29 euros par an. Veuillez vérifier les prix actuels auprès de chaque fournisseur, mes informations sont un état, pas un engagement. Chez nous, vous ne payez pas pour le réseau, vous payez pour une application de vol complète qui inclut le réseau. Si vous recherchez exclusivement un réseau social et que votre planification se fait déjà ailleurs, l'une des offres moins chères est le choix le plus raisonnable. Le calcul est bon chez nous si vous avez de toute façon besoin d'une application de planification et de cartes.

Questions fréquentes

Qu'est-ce qu'une application communautaire de pilotes? Une application communautaire de pilotes est un réseau social spécialement conçu pour les pilotes. Elle gère un profil de pilote avec les heures de vol, les types de licence et les qualifications, affiche un fil d'actualité avec les publications d'autres pilotes et permet l'échange de messages. La différence avec les réseaux sociaux généraux réside dans le contexte: les aérodromes, les routes et les types d'aéronefs sont des types de données spécifiques et pas seulement du texte.

Existe-t-il un réseau social allemand pour les pilotes? Oui, plusieurs. Dans l'espace germanophone, RunwayMap, Pilot Social, Pilotenwelt et FollowMe sont actifs, chacun avec son propre accent, ainsi qu'EuroPilot Connect en tant qu'application de vol avec réseau intégré. L'étendue des services et les prix varient considérablement, il vaut la peine de consulter le site web de chaque fournisseur avant de prendre une décision.

Puis-je partager ma route planifiée avec d'autres pilotes? Oui. Dans EuroPilot Connect, lors du partage, une capture d'écran figée de la route est créée, avec les points de cheminement, l'identifiant de départ et de destination, la distance totale, le temps de vol et un tableau par tronçon avec le cap vrai, la distance, le temps, la quantité de carburant et l'altitude. Nous n'indiquons délibérément pas de cap magnétique tant qu'aucun modèle de déclinaison n'est enregistré. Cette capture d'écran est envoyée dans les chats individuels, les chats de groupe et comme élément dans une publication de fil d'actualité. Si vous modifiez votre route ultérieurement, ce qui a été envoyé reste inchangé.

Existe-t-il des chats de groupe pour les pilotes? Oui, avec un nom de groupe, une image, une description et un rôle d'administrateur. Dans le groupe, la coche de lecture signifie que tous les membres ont lu. Il n'y a pas de chat de club propre, créé automatiquement, vous créez vous-même un groupe de club.

Qu'en est-il de la protection des données dans le profil pilote? Le profil peut être défini comme privé, auquel cas le suivi devient une demande et les messages étrangers atterrissent d'abord dans un dossier de demandes. Les publications, mises à jour, rapports de vol, photos, questions, avions et heures de vol ont chacun leur propre interrupteur de visibilité. Le numéro de licence, l'autorité émettrice et le numéro de téléphone ne sont délibérément pas enregistrés du tout. Lors du partage d'une route, le type d'avion est inclus, mais pas l'immatriculation.

La communauté est-elle incluse dans le prix? Oui. EuroPilot Connect coûte 99 euros par an pour un maximum de trois appareils, les 30 premiers jours sont gratuits. Le profil, le fil d'actualité, les messages, le club et les évaluations d'aérodromes font partie de la même licence, il n'y a pas d'abonnement communautaire séparé.

Ai-je besoin d'une licence propre en tant que membre d'un club? Oui, la licence est valable par pilote et pour un maximum de trois appareils. Le club lui-même est un niveau dans le réseau avec son propre fil d'actualité, ses propres événements et sa propre gestion des membres, pas une forme de licence distincte.

Conclusion

Le domaine des applications communautaires pour pilotes est bien rempli, et les offres établies font leur travail correctement. RunwayMap dit explicitement qu'elle se situe à côté de votre programme de planification et non à l'intérieur, et les autres offres mentionnées ne se présentent pas non plus comme des programmes de planification, dans la mesure où leurs propres sites le permettent. C'est précisément là que nous intervenons : si le réseau se trouve dans la même application que la planification, l'itinéraire partagé est un véritable itinéraire avec des caps, des distances et des temps, et non une capture d'écran.

Soyons honnêtes : notre communauté est jeune, plusieurs des alternatives mentionnées sont moins chères ou gratuites, et si vous ne cherchez qu'un réseau, vous y serez mieux. Si vous avez de toute façon besoin d'une application de vol et que vous n'avez pas envie de planifier votre vol dans une application et de le raconter dans la suivante, notre approche est la plus courte.

Pour en savoir plus sur l'ensemble de la plateforme, consultez notre article sur l'application pilote comme plateforme plutôt que simple carte. La création de la carte sous-jacente est expliquée dans l'article sur la carte ICAO numérique.

Si vous voulez le voir par vous-même, vous pouvez Testez EuroPilot Connect gratuitement pendant 30 jours.