Automatisk oversættelse fra tysk. Se originaltekst

Pilot Community App: Pilotnetværk i flyveappen

Opdateret den 11. september 2026 · Tim Krauss

Kort sagt: En Pilot Community App er et socialt netværk for piloter med profil, feed og beskeder. De fleste tilbud på dette område er selvstændige fællesskaber ved siden af dit navigationsprogram, ikke i det. EuroPilot Connect bygger netværket ind i den samme app som planlægning og kort. Den praktiske forskel: Du deler din planlagte rute som en rute med ben og tal, ikke som et skærmbillede.

Den, der leder efter en Pilot Community App, finder et overraskende fyldt felt i Tyskland. Der er veludførte, delvist prisbelønnede tilbud, og de fleste af dem gør deres arbejde godt. Hvad der sjældent nævnes i resultatlisten, er spørgsmålet bagved: Hvorfor er pilotnetværket næsten altid en anden app end den, du flyver med?

Dette indlæg besvarer det. Det viser først, hvordan landskabet ser ud, derefter hvordan netværket i EuroPilot Connect konkret fungerer, og til sidst, hvad det endnu ikke kan. Jeg har selv bygget appen, så jeg er ikke neutral. Derfor er afsnittet om manglerne stadig med uforkortet nedenfor.

EuroPilot Connect er opstået ud af Sport- und Segelfliegerclub Bad Waldsee-Reute og har hjemme på EDMZ, 660 meter græs, bane 14/32, ikke på tegnebrættet hos et softwarefirma. Mange i teamet har et pilotcertifikat, og der flyves og testes på Bristell LSA, Comco Ikarus C42 C og Robin DR400, altså på tværs af ultralette og Echo-klassen.

Originalvisning fra EuroPilot Connect på iPad. Opdag alle 14 app-visninger →

Hvad er en Pilot Community App?

En Pilot Community App er en app, hvor piloter har deres egen profil, følger hinanden, deler flyvninger og billeder og skriver med hinanden. Forskellen til Instagram eller WhatsApp ligger ikke i teknologien, men i konteksten: Profilen kender flyvetimer, licenstyper og beføjelser, indlægget kender flyvepladser, og folk på den anden side forstår, hvorfor en indflyvning til en 660-meter græsbane er en historie værd.

I praksis bruger piloter en sådan app til fire ting: at vise flyvninger og fotos, stille spørgsmål om ukendte pladser, finde medflyvere og klubfolk samt aftale arrangementer som fly-ins.

Hvorfor er fællesskabet som regel i en anden app?

Fordi de fleste fællesskabstilbud bevidst ikke er navigations- eller planlægningsprogrammer. Dette er ikke en antagelse fra min side, det skriver udbyderne selv.

RunwayMap gør for eksempel på sin egen hjemmeside udtrykkeligt klart, at appen ikke er et flyveplanlægningsværktøj, og henviser til etableret planlægningssoftware for navigation. Udbyderen nævner ifølge egne oplysninger over 20.000 flyvepladser, samt pilotrapporter, indflyvningsvideoer, webcams og vejr, og tilbyder en eksport af flyvedestinationen til Garmin Pilot eller SkyDemon. Dette er en klar, ærlig arbejdsdeling, og for mange piloter fungerer den godt.

Derudover findes der andre tysktalende tilbud, hver med sin egen tilpasning. De korte beskrivelser stammer fra den respektive linkede kilde, for FollowMe fra et indlæg i flugrevue:

Jeg anbefaler udtrykkeligt, at du selv ser på siderne i stedet for at stole på min opsummering. Ydelsesomfang og priser ændrer sig, og jeg er her konkurrent, ikke dommer.

Konsekvensen af denne arbejdsdeling er dog ofte den samme, uanset hvor god den enkelte app er: Din rute oprettes i program A, flyvningen fortælles i program B. Og hvis B ikke kan vise ruten som en rute, ender et skærmbillede i feedet. Hvor mange apps der samles i denne opdeling, har vi talt op i et separat indlæg: Hvor mange apps har du virkelig brug for til en VFR-flyvning?

Hvordan ser pilotnetværket ud i EuroPilot Connect?

Det er ikke et tilføjet område, men ligger på de samme data som planlægning, kort og flyvepladsinformationer. Tre byggesten bærer det.

Profilen

Din profil fører flyvetimer separat, altså samlede timer samt SEP, MEP, IR og svæveflyvning, dertil licenstyper som PPL, LAPL, CPL eller ATPL, beføjelser som SEP, MEP, IR eller nat, din hjemmebase som ICAO-identifikation, land og region samt din pilottype. Hvad der vises på din profil, styrer du sektionsvis: Indlæg, opdateringer, flyverapporter, fotos, spørgsmål, fly og flyvetimer har hver deres egen kontakt. Hele profilen kan desuden indstilles til privat.

Bevidst ikke gemmes licensnummer, udstedende myndighed og telefonnummer. Disse tre felter eksisterede engang, og vi har fjernet dem fra databasen, fordi et socialt netværk ikke har brug for dem. Et licensnummer er uden nytte for fællesskabet og et problem i tilfælde af skade.

Du kan følge andre piloter. Hvis en profil er indstillet til privat, bliver følg automatisk til en anmodning, som den anden kan acceptere eller afvise. Via pilotsøgningen kan du finde folk efter navn og pilottype.

Feedet

Feedet har tre visninger: Jeg følger, Global og Klub. Under "Jeg følger" kan du desuden indsnævre til Venner for at se de personer, du følger, og som følger dig tilbage. Under "Global" kan du i mobilappen filtrere på Ruter eller Indlæg , hvis du kun er interesseret i det ene eller det andet.

Når du skriver et indlæg, bestemmer du selv, hvem der ser det: globalt, kun klubben eller kun venner. Til et indlæg kan du vedhæfte op til ti medier, der vises som en karrusel, man kan swipe igennem. Fotos, videoer og delte ruter ligger side om side på lige fod, så en rute er et karrusellelement ligesom et billede.

Du kan tagge andre piloter på to måder: som en omtale i teksten og som en markering direkte på billedet, hvor personen er synlig. Den, der er tagget og ikke ønsker det, fjerner selv sin egen markering. Der er likes, der er kommentarer med svar på dem, kommentarer kan også likes, og du kan gemme indlæg privat til dig selv. Derudover er der stories, der forsvinder efter 24 timer.

Beskeder

Beskeder findes som enkeltchat og som gruppechat, med navn, billede og beskrivelse for gruppen og med en administratorrolle. Op til 50 medlemmer kan tilføjes ad gangen pr. handling. Hvis den sidste administrator forlader gruppen, rykker en anden automatisk op, så en gruppe aldrig står uden ansvarlig.

Til en besked kan du vedhæfte op til ti bilag, altså billeder, videoer og filer. Der er reaktioner, citatsvar, redigering inden for de første 15 minutter og sletning, en fuldtekstsøgning i beskederne samt afkrydsningsfelter for leveret og læst. I gruppen betyder læseafkrydsningen bevidst, at alle har læst, ikke kun én.

Du kan også sende hele objekter fra appen: en rute, et indlæg, en aftale, en pilotprofil eller et fly. Dem, der ikke skal skrive til dig, ender på blokeringslisten. Og hvis din profil er privat, kommer beskeder fra ukendte piloter først i en anmodningsmappe, som du kan godkende eller afvise.

Hvad sker der, når du deler en rute?

Dette er det punkt, hvor netværket og flyveforberedelsen faktisk mødes, og det kostede os en ombygning.

I den første version var en delt rute en henvisning til afsenderens gemte rute. Det lyder sparsomt og var en fejl: Hvis afsenderen senere ændrede eller slettede sin rute, ændrede han dermed retrospektivt en besked, der for længst var sendt. Modtageren så pludselig noget andet, end der var blevet sendt til ham.

I dag oprettes et øjebliksbillede ved deling. Det indeholder rutens navn, alle waypoints, afgangs- og destinationsidentifikation, samlet distance og estimeret flyvetid, planlægningsantagelserne marchhøjde, marchhastighed og forbrug, samt en tabel pr. strækning med retvisende kurs, distance i NM, tid, brændstofmængde og højde. Øjebliksbilledet er frosset. Hvis du ændrer din rute derefter, forbliver den sendte version, som den var.

Vi beregner bevidst ikke en misvisende kurs. Så længe der ikke er en misvisningsmodel gemt i appen, viser vi hellere en ærlig retvisende værdi end en opfundet lokal misvisning. Feltet forbliver derfor tomt, og tomt betyder her "ikke kendt", ikke "nul grader".

To detaljer er tilsigtede. For det første følger flytypen med, men ikke registreringsnummeret: For modtageren er det relevant, at tallene stammer fra en C42 og ikke fra en DR400. Hvilket fly det præcist var, vedkommer ham ikke. For det andet sendes det samme øjebliksbillede til individuelle chats og til grupper, hver især til op til 20 modtagere eller 20 grupper.

I feedet fungerer det tilsvarende: Ruten vises som en kortforhåndsvisning med indtegnet rute og start- og målmarkering, samt afgangs- og destinationsidentifikation, direkte i karrusellen ved siden af billederne.

At disse tal er brugbare, afhænger af, hvad planlægningen bygger på. EuroPilot Connects data kommer primært fra KEYVAN Aviation via en kommerciel ARINC-424-licens, suppleret med openAIP og open flightmaps. KEYVAN er en af otte virksomheder med et gyldigt certifikat for datatjenester (DAT) på listen over godkendte ATM/ANS-organisationer fra EASA, listestatus 4. september 2026, certifikat EASA.AOA.DAT.033, type 1, udstedt den 10. februar 2022. To klassifikationer er obligatoriske: Dette certifikat tilhører dataleverandøren og dens proces, ikke os, for EuroPilot Connect er ikke et godkendt avioniksystem og erstatter ikke certificeret flyudstyr. Og type 1 betyder, at databasen opfylder datakvalitetskravene, uden at kompatibiliteten med en bestemt godkendt flyapplikation er fastslået.

Hvad får foreningen ud af et pilotnetværk?

Foreningen er et eget niveau i netværket, ikke en gruppe blandt mange. Et indlæg med synligheden "Forening" vises i foreningsfeedet, ikke i det globale feed. Medlemskabet sker via en tilmeldings- og godkendelsesproces: Du ansøger om medlemskab, bestyrelsen godkender. Der er medlems- og administratorroller, og foreningssiden kan designes med logo og billeder.

Du opretter foreningsarrangementer som fly-in, stamgæstebord, vedligeholdelsesdag, udflugt, kursus eller andet, med til- og afmelding og med vedhæftede billeder eller PDF-filer. Dem, der bruger Vereinsflieger.de, kan synkronisere flyvninger, reservationer og medlemmer derfra. Flyene vedligeholdes i appen selv, Vereinsflieger-grænsefladen leverer dem ikke.

En separat foreningschat eksisterer derimod ikke. Gruppechats er frie medlemslister og er ikke bundet til en forening. Den, der søger foreningschatten, skal selv oprette gruppen.

Og flyvepladserne?

Til fællesskabet hører hos os også det, der er på pladsen. Under "På flyvepladsen" samler vi restauranter, flyveskoler, foreninger, tjenester og arrangementer, hver med kildeangivelse og en markering, om indlægget er verificeret. Piloter bedømmer med stjerner fra 1 til 5, pladsen som helhed og enkelte steder på pladsen. Du kan tilmelde dig arrangementer. Forkerte oplysninger kan rapporteres som en korrektion, upassende indhold som en rapport.

En begrænsning, du bør kende: Anmeldelser vises med det samme, der er ingen forhåndsgodkendelse. Moderation sker efterfølgende efter anmeldelse, og efter tre anmeldelser skjules et indlæg automatisk.

Hvad kan netværket endnu ikke?

Det mest ærlige først: Vores netværk er ungt. Appen har været i App Store siden den 5. august 2026. Et socialt netværk er lige så meget værd som de mennesker, der er i det, og et fællesskab, der har eksisteret i et par uger, er endnu ikke der, hvor et, der er vokset i årevis, er. Dem, der kommer til os i dag, kommer på grund af flyveforberedelsen og tager netværket med, ikke omvendt. Det er den ærlige status, og jeg siger det hellere selv, end at du opdager det efter købet.

Hertil fire konkrete mangler:

• Du kan lytte til talebeskeder, men ikke optage dem. Afspilning er der, optagelse mangler.
• Du skriver kun indlæg fra iPhone eller iPad. Det er blokeret at poste fra browseren og Mac-appen, du kan læse overalt.
• Ingen foreningschat, se ovenfor.
• Kommentarer findes i feedet, ikke ved flyvepladsbedømmelserne. Der forbliver det foreløbigt ved stjerner og tekst i selve bedømmelsen.

Hvad koster Pilot Community App'en?

EuroPilot Connect koster 99 euro om året og kører på op til tre enheder. De første 30 dage er gratis, uden at du betaler på forhånd. Community-delen er ikke en ekstra pakke og ikke et separat abonnement, den er en del af den samme licens som kort, planlægning og vejr.

Det er ærligt talt en forskel fra de rene community-apps ovenfor. RunwayMap er ifølge deres egen side gratis, Pilotenwelt er gratis for stiftende medlemmer indtil udgangen af 2026 og koster derefter 29 euro om året. Tjek venligst de aktuelle priser hos den respektive udbyder, mine oplysninger er en status, ikke et løfte. Du betaler ikke for netværket hos os, du betaler for en komplet flyve-app, hvor netværket er inkluderet. Hvis du udelukkende søger et socialt netværk, og din planlægning allerede kører et andet sted, er et af de billigere tilbud det mere fornuftige valg. Regnestykket går op for os, hvis du alligevel har brug for en planlægnings- og kort-app.

Ofte stillede spørgsmål

Hvad er en Pilot Community App? En Pilot Community App er et socialt netværk specielt for piloter. Den indeholder en pilotprofil med flyvetimer, licenstyper og beføjelser, viser et feed med indlæg fra andre piloter og tillader beskeder mellem hinanden. Forskellen til generelle sociale netværk ligger i konteksten: flyvepladser, ruter og flytyper er egne datatyper og ikke kun tekst.

Findes der et tysk socialt netværk for piloter? Ja, flere. I det tysktalende område er blandt andet RunwayMap, Pilot Social, Pilotenwelt og FollowMe aktive, hver med sit eget fokus, samt EuroPilot Connect som en flyve-app med indbygget netværk. Ydelsesomfang og priser varierer betydeligt, et kig på den respektive udbyders hjemmeside er værd at overveje, før man træffer en beslutning.

Kan jeg dele min planlagte rute med andre piloter? Ja. I EuroPilot Connect oprettes der ved deling et frosset øjebliksbillede af ruten med waypoints, afgangs- og destinationsidentifikation, samlet distance, flyvetid og en tabel for hvert ben med sand kurs, distance, tid, brændstofmængde og højde. Vi angiver bevidst ikke en misvisende kurs, så længe der ikke er angivet en misvisningsmodel. Dette øjebliksbillede sendes i individuelle chats, i gruppechats og som et element i et feed-indlæg. Hvis du senere ændrer din rute, forbliver det sendte uændret.

Findes der gruppechats for piloter? Ja, med gruppenavn, billede, beskrivelse og en administratorrolle. I gruppen betyder læseafkrydsningen, at alle medlemmer har læst. Der er ikke en separat, automatisk oprettet klubchat, du opretter selv en klubgruppe.

Hvordan er databeskyttelsen i pilotprofilen? Profilen kan indstilles til privat, hvorefter følg bliver til en anmodning, og fremmede beskeder lander først i en anmodningsmappe. Indlæg, opdateringer, flyverapporter, fotos, spørgsmål, fly og flyvetimer har hver deres egen synlighedsknap. Licensnummer, udstedende myndighed og telefonnummer gemmes bevidst slet ikke. Ved deling af en rute følger flytypen med, men ikke registreringsnummeret.

Er fællesskabet inkluderet i prisen? Ja. EuroPilot Connect koster 99 euro om året for op til tre enheder, de første 30 dage er gratis. Profil, feed, beskeder, klub og flyvepladsvurderinger er en del af den samme licens, der er intet separat fællesskabsabonnement.

Skal jeg som klubmedlem have en egen licens? Ja, licensen gælder pr. pilot og for op til tre enheder. Klubben selv er et niveau i netværket med eget feed, egne arrangementer og egen medlemsadministration, ikke en egen licensform.

Konklusion

Feltet for pilot community apps er godt besat, og de etablerede tilbud gør deres arbejde ordentligt. RunwayMap siger udtrykkeligt selv, at det står ved siden af dit planlægningsprogram og ikke i det, og de andre nævnte tilbud optræder heller ikke som planlægningsprogrammer, så vidt deres egne sider viser. Det er præcis her, vi kommer ind: Hvis netværket ligger i den samme app som planlægningen, er den delte rute en ægte rute med kurser, distancer og tider, og ikke et skærmbillede.

Det ærlige er dog: Vores fællesskab er ungt, flere af de nævnte alternativer er billigere eller gratis, og hvis du kun leder efter et netværk, er du bedre stillet der. Hvis du alligevel har brug for en flyve-app og ikke har lyst til at planlægge din flyvning i den ene app og fortælle om den i den næste, er vores vej den kortere.

Mere om platformens samlede billede findes i vores indlæg om Pilot-app som platform i stedet for et rent kort. Hvordan kortet nedenunder opstår, viser indlægget om det digitale ICAO-kort.

Hvis du selv vil se det, kan du Test EuroPilot Connect gratis i 30 dage.