Автоматичен превод от немски. Вижте оригиналния текст

Приложение за пилотска общност: пилотска мрежа в приложението за полети

Актуализирано на 11 септември 2026 г. · Tim Krauss

Накратко: Приложението за пилотска общност е социална мрежа за пилоти с профил, емисия и съобщения. Повечето предложения в тази област са самостоятелни общности до вашата навигационна програма, а не в нея. EuroPilot Connect изгражда мрежата в същото приложение като планирането и картата. Практическата разлика: споделяте планирания си маршрут като маршрут с участъци и числа, а не като екранна снимка.

Който търси приложение за пилотска общност, ще намери изненадващо пълно поле в Германия. Има добре направени, отчасти награждавани предложения, и повечето от тях си вършат работата добре. Това, което почти никой не изрича в списъците с резултати, е въпросът зад това: Защо пилотската мрежа почти винаги е различно приложение от това, с което летиш?

Тази публикация отговаря на това. Първо показва как изглежда пейзажът, след това как мрежата работи конкретно в EuroPilot Connect, и накрая какво още не може. Аз сам съм създал приложението, така че не съм неутрален. Ето защо разделът за пропуските по-долу все па още е включен без съкращения.

EuroPilot Connect е създаден от Спортен и планерен клуб Bad Waldsee-Reute създаден в, базиран на EDMZ, 660 метра трева, писта 14/32, а не на чертожната дъска на софтуерна компания. Много от екипа имат пилотски лиценз, летят и тестват на Bristell LSA, Comco Ikarus C42 C и Robin DR400, т.е. през ултралеки и ехо-клас.

Оригинален изглед от EuroPilot Connect на iPad. Открийте всички 14 изгледа на приложението →

Какво е приложение за пилотска общност?

Приложението за пилотска общност е приложение, в което пилотите поддържат собствен профил, следват се взаимно, споделят полети и снимки и си пишат. Разликата с Instagram или WhatsApp не е в технологията, а в контекста: профилът познава летателни часове, видове лицензи и квалификации, публикацията познава летища, а хората от другата страна разбират защо подход към 660-метров тревен терен си струва историята.

На практика пилотите използват такова приложение за четири неща: показване на полети и снимки, задаване на въпроси за чужди места, намиране на съпътници и клубни хора, и уговаряне на срещи като fly-ins.

Защо общността обикновено е във второ приложение?

Защото повечето предложения за общности целенасочено не са навигационни или планиращи програми. Това не е мое предположение, това го пишат самите доставчици.

RunwayMap например изрично заявява на собствения си уебсайт , че приложението не е инструмент за планиране на полети, и препраща за навигация към утвърден софтуер за планиране. Доставчикът посочва, че има над 20.000 летища, както и пилотски доклади, видеоклипове за подход, уебкамери и време, и предлага експорт на дестинацията на полета към Garmin Pilot или SkyDemon. Това е ясно, честно разделение на труда и за много пилоти работи добре.

Освен това има и други немскоговорящи предложения, всяко със собствена специфика. Кратките описания са от съответния свързан източник, за FollowMe от публикация на flugrevue:

Изрично препоръчвам да разгледате самите страници, вместо да се доверявате на моето резюме. Обхватът на услугите и цените се променят, а аз тук съм конкурент, а не арбитър.

Но резултатът от това разделение на труда често е един и същ, независимо колко добро е отделното приложение: Вашият маршрут се създава в програма А, полетът се разказва в програма Б. И ако Б не може да представи маршрута като маршрут, накрая в емисията попада екранна снимка. Колко приложения се събират при това разделение, преброихме в отделна публикация: Колко приложения наистина са ви необходими за VFR полет?

Как изглежда пилотската мрежа в EuroPilot Connect?

Това не е отделна област, а се основава на същите данни като планирането, картата и информацията за летищата. Три компонента го поддържат.

Профилът

Вашият профил съдържа летателни часове, разделени на общи часове, както и SEP, MEP, IR и планеризъм, плюс видове лицензи като PPL, LAPL, CPL или ATPL, квалификации като SEP, MEP, IR или нощен полет, вашето домашно летище като ICAO идентификатор, държава и регион, както и вашия тип пилот. Вие контролирате коя част от това се появява във вашия профил: публикации, актуализации, полетни доклади, снимки, въпроси, самолети и летателни часове имат собствен превключвател. Целият профил може допълнително да бъде настроен като частен.

Целенасочено не се съхраняват не номер на лиценз, издаващ орган и телефонен номер. Тези три полета съществуваха някога и ги премахнахме от базата данни, защото една социална мрежа не се нуждае от тях. Номерът на лиценза е безполезен за общността и е проблем в случай на щета.

Можете да следвате други пилоти. Ако профилът е настроен като частен, следването автоматично става заявка, която другият може да приеме или отхвърли. Чрез търсенето на пилоти можете да намирате хора по име и по тип пилот.

Емисията

Емисията има три изгледа: Следвам, Глобално и Клуб. Под „Следвам“ можете допълнително да филтрирате по Приятели , това са хората, които следвате и които ви следват обратно. Под „Глобално“ в мобилното приложение можете да филтрирате по Маршрути или Публикации , ако в момента ви интересува само едно от двете.

Когато пишете публикация, вие сами определяте кой я вижда: глобално, само клубът или само приятели. Към една публикация можете да прикачите до десет медии, които се появяват като въртележка за превъртане. Снимки, видеоклипове и споделени маршрути са равнопоставени един до друг, така че маршрутът е елемент от въртележка като изображение.

Можете да маркирате други пилоти по два начина: като споменаване в текста и като маркировка директно върху изображението на мястото, където се вижда човекът. Който е маркиран и не желае това, сам премахва собствената си маркировка. Има харесвания, има коментари с отговори на тях, коментарите също могат да се харесват и можете да запазвате публикации частно за себе си. Освен това има истории, които изчезват след 24 часа.

Съобщения

Съобщенията са налични като индивидуален чат и като групов чат, с име, снимка и описание за групата и с администраторска роля. До 50 членове могат да бъдат добавени наведнъж за една операция. Ако последният администратор напусне групата, автоматично се назначава някой друг, така че групата никога да не остава без отговорник.

Към съобщение можете да прикачите до десет файла, т.е. снимки, видеоклипове и документи. Има реакции, отговори с цитати, редактиране през първите 15 минути и изтриване, пълнотекстово търсене в съобщенията, както и отметки за доставено и прочетено. В групата отметката за прочетено целенасочено означава, че всички са прочели, а не само един.

Могат да се изпращат и цели обекти от приложението: маршрут, публикация, събитие, пилотски профил или самолет. Който не трябва да ви пише, попада в списъка с блокирани. И ако профилът ви е частен, съобщенията от непознати пилоти първо отиват в папка за заявки, която можете да одобрите или отхвърлите.

Какво се случва, когато споделите маршрут?

Това е мястото, където мрежата и подготовката за полет действително се докосват, и ни струваше преработка.

В първата версия споделеният маршрут беше препратка към запазения маршрут на подателя. Това звучи икономично и беше грешка: ако подателят промени или изтрие маршрута си по-късно, той променяше със задна дата съобщение, което вече е било изпратено. Получателят изведнъж виждаше нещо различно от това, което му е било изпратено.

Днес, когато се споделя, се създава моментна снимка Тя съдържа името на маршрута, всички пътни точки, идентификатора на излитане и дестинация, общото разстояние и прогнозираното време на полет, предположенията за планиране на крейсерска височина, крейсерска скорост и разход, както и таблица за всеки участък с истински курс, разстояние в NM, време, количество гориво и височина. Моментната снимка е замразена. Ако промените маршрута си след това, изпратената версия остава такава, каквато е била.

Умишлено не изчисляваме магнитен курс. Докато в приложението няма съхранен модел за магнитна деклинация, предпочитаме да показваме честна истинска стойност, отколкото измислена местна деклинация. Затова полето остава празно, а празно тук означава „неизвестно“, а не „нула градуса“.

Два детайла са умишлени. Първо, типът самолет се предава, но регистрационният номер не: за получателя е важно, че числата идват от C42, а не от DR400. Кой точно е бил самолетът, не го засяга. Второ, същата моментна снимка се изпраща на индивидуални чатове и на групи, съответно до 20 получатели или 20 групи.

Във фийда работи по същия начин: маршрутът се появява като предварителен преглед на картата с начертан маршрут и маркировки за излитане и дестинация, плюс идентификатори за излитане и дестинация, директно в карусела до снимките.

Точността на тези числа зависи от това, на какво се основава планирането. Базата данни на EuroPilot Connect идва предимно от Eurocontrol KEYVAN Aviation чрез търговски лиценз ARINC-424, допълнен от openAIP и open flightmaps. KEYVAN е един от осемте Работи с валиден сертификат за услуги за данни (DAT) в списъка на одобрените ATM/ANS организации на EASA, състояние на списъка 4 септември 2026, сертификат EASA.AOA.DAT.033, тип 1, издаден на 10 февруари 2022. Две класификации са задължителни: Този сертификат принадлежи на доставчика на данни и неговия процес, а не на нас, защото EuroPilot Connect не е одобрена авионика и не замества сертифицирано бордово оборудване. И тип 1 означава, че базата данни отговаря на изискванията за качество на данните, без да е установена съвместимост с конкретно одобрено бордово приложение.

Каква е ползата за клуба от пилотска мрежа?

Клубът е отделно ниво в мрежата, а не група сред много други. Публикация с видимост „Клуб“ се появява във фийда на клуба, а не в глобалния фийд. Членството преминава през процес на присъединяване и одобрение: вие подавате молба за присъединяване, бордът одобрява. Има роли за членове и администратори, а страницата на клуба може да бъде персонализирана с лого и снимки.

Можете да създавате клубни събития като fly-in, срещи, дни за поддръжка, екскурзии, обучения или други, с потвърждение за присъствие и прикачени снимки или PDF файлове. Тези, които използват Vereinsflieger.de, могат да синхронизират полети, резервации и членове оттам. Самолетите се поддържат в самото приложение, интерфейсът на Vereinsflieger не ги предоставя.

От друга страна, съществува отделен клубен чат не. Груповите чатове са свободни списъци с членове и не са обвързани с клуб. Който търси клубния чат, трябва сам да създаде групата.

А летищата?

За нас общността включва и това, което е на летището. Под „На летището“ събираме ресторанти, летателни школи, клубове, услуги и събития, всяко с посочен източник и индикатор дали записът е проверен. Пилотите оценяват със звезди от 1 до 5, летището като цяло и отделни места на летището. Можете да потвърдите присъствието си на събития. Неверни данни могат да бъдат докладвани за корекция, а неподходящо съдържание – като доклад.

Едно ограничение, което трябва да знаете: оценките се появяват веднага, няма предварителна проверка. Модерацията се извършва впоследствие при доклад, като при три доклада записът автоматично се скрива.

Какво още не може мрежата?

Първо, най-честната точка: Нашата мрежа е млада. Приложението е в App Store от 5. август 2026. Социалната мрежа е толкова ценна, колкото са хората в нея, а общност, която съществува от няколко седмици, все още не е там, където е една, която е изграждана с години. Който дойде при нас днес, идва заради подготовката за полет и взема мрежата със себе си, а не обратното. Това е честното състояние и предпочитам да го кажа сам, отколкото да го разберете след покупката.

Ето четири конкретни пропуски:

• Можете да слушате гласови съобщения, но не и да ги записвате. Възпроизвеждането е налично, записът липсва.
• Публикациите се пишат само от iPhone или iPad. Публикуването е блокирано от браузъра и от приложението за Mac, можете да четете навсякъде.
• Няма клубен чат, виж по-горе.
• Коментари има във фийда, но не и при оценките на летищата. Засега там остават само звезди и текст в самата оценка.

Колко струва приложението Pilot Community?

EuroPilot Connect струва 99 евро на година и работи на до три устройства. Първите 30 дни са безплатни, без да плащате предварително. Частта за общността не е допълнителен пакет или отделен абонамент, тя е част от същия лиценз като картата, планирането и времето.

Това е честно казано разлика от чистите приложения за общности по-горе. RunwayMap според собствения си сайт е безплатен, Pilotenwelt е безплатен за учредители до края на 2026 и след това струва 29 евро на година. Моля, проверете актуалните цени при съответния доставчик, моите данни са актуално състояние, а не обещание. При нас не плащате за мрежата, плащате за пълноценно летателно приложение, в което е включена мрежата. Ако търсите изключително социална мрежа и планирането ви вече се извършва другаде, едно от по-евтините предложения е по-разумният избор. При нас сметката излиза, ако така или иначе имате нужда от приложение за планиране и карти.

Често задавани въпроси

Какво е приложение за пилотска общност? Приложението за пилотска общност е социална мрежа, специално за пилоти. То поддържа пилотски профил с летателни часове, видове лицензи и квалификации, показва емисия с публикации от други пилоти и позволява съобщения между тях. Разликата с общите социални мрежи е в контекста: летища, маршрути и типове самолети са отделни типове данни, а не просто текст.

Има ли немска социална мрежа за пилоти? Да, няколко. В немскоговорящите страни са активни RunwayMap, Pilot Social, Pilotenwelt и FollowMe, всяка със собствен фокус, плюс EuroPilot Connect като летателно приложение с вградена мрежа. Обхватът на услугите и цените се различават значително, струва си да разгледате съответния уебсайт на доставчика, преди да вземете решение.

Мога ли да споделя планирания си маршрут с други пилоти? Да. В EuroPilot Connect при споделяне се създава замразен моментен кадър на маршрута, с точки на маршрута, идентификация на излитане и дестинация, общо разстояние, време на полет и таблица за всеки участък с истински курс, разстояние, време, количество гориво и височина. Целенасочено не показваме магнитен курс, докато не бъде въведен модел на магнитна деклинация. Този моментен кадър отива в индивидуални чатове, в групови чатове и като елемент в публикация във фийда. Ако промениш маршрута си по-късно, изпратеното остава непроменено.

Има ли групови чатове за пилоти? Да, с име на група, снимка, описание и администраторска роля. В групата отметката за прочитане означава, че всички членове са прочели. Няма собствен, автоматично създаден клубен чат, клубна група създаваш сам.

Какво е положението със защитата на данните в пилотския профил? Профилът може да бъде настроен като частен, тогава следването става заявка и чужди съобщения първо попадат в папка за заявки. Публикациите, актуализациите, полетните доклади, снимките, въпросите, самолетите и летателните часове имат собствен превключвател за видимост. Номерът на лиценза, издаващият орган и телефонният номер целенасочено изобщо не се съхраняват. При споделяне на маршрут типът самолет се предава, но регистрационният номер не.

Общността включена ли е в цената? Да. EuroPilot Connect струва 99 евро на година за до три устройства, първите 30 дни са безплатни. Профил, емисия, съобщения, клуб и оценки на летища са част от същия лиценз, няма отделен абонамент за общност.

Нуждая ли се от собствен лиценз като член на клуб? Да, лицензът е за пилот и за до три устройства. Самият клуб е ниво в мрежата със собствен фийд, собствени събития и собствено управление на членовете, а не отделна форма на лиценз.

Заключение

Полето на приложенията за пилотски общности е добре запълнено и утвърдените предложения вършат работата си добре. RunwayMap изрично заявява, че е до вашата програма за планиране, а не в нея, и другите споменати предложения също не се представят като програми за планиране, доколкото техните собствени страници показват това. Точно тук се намесваме: ако мрежата е в същото приложение като планирането, споделеният маршрут е истински маршрут с курсове, разстояния и времена, а не екранна снимка.

Честно казано: нашата общност е млада, няколко от споменатите алтернативи са по-евтини или безплатни, и ако търсите само мрежа, там ще бъдете по-добре. Ако така или иначе имате нужда от летателно приложение и не искате да планирате полета си в едно приложение и да разказвате за него в друго, нашият път е по-кратък.

Повече за цялостната картина на платформата можете да намерите в нашата статия за EuroPilot Connect пилотското приложение като платформа вместо само карта. Как се създава картата под него, показва статията за цифровата ICAO карта.

Ако искате да видите това сами, можете Изпробвайте EuroPilot Connect безплатно за 30 дни.