Automatikus fordítás németről. Eredeti szöveg megtekintése

Pilóta Közösségi Alkalmazás: Pilóta hálózat a repülési alkalmazásban

Frissítve: 2026. szeptember 11. · Tim Krauss

Röviden: A Pilóta Közösségi Alkalmazás egy közösségi hálózat pilóták számára profillal, hírfolyammal és üzenetekkel. A legtöbb ilyen területen kínált szolgáltatás önálló közösség a navigációs programod mellett, nem abban. Az EuroPilot Connect ugyanabba az alkalmazásba építi be a hálózatot, mint a tervezést és a térképet. A gyakorlati különbség: a tervezett útvonalat útvonalként, szakaszokkal és számokkal osztod meg, nem képernyőfotóként.

Aki pilóta közösségi alkalmazást keres, az Németországban meglepően telített piacot talál. Vannak jól elkészített, részben díjnyertes ajánlatok, és a legtöbbjük jól végzi a dolgát. Amit a találati listákon alig említ valaki, az a mögöttes kérdés: miért van az, hogy a pilóta hálózat szinte mindig egy másik alkalmazás, mint amivel repülsz?

Ez a bejegyzés válaszol erre. Először bemutatja, hogyan néz ki a táj, majd azt, hogyan működik konkrétan a hálózat az EuroPilot Connect-ben, és végül azt, hogy mit nem tud még. Én magam építettem az alkalmazást, tehát nem vagyok semleges. Ezért a hiányosságokról szóló szakasz mégis teljes terjedelmében szerepel alább.

Az EuroPilot Connect a Sport- und Segelfliegerclub Bad Waldsee-Reute klubból nőtte ki magát, otthon a EDMZrepülőtéren, 660 méteres füves, 14/32-es pálya, nem egy szoftvercég rajzasztalán. Sokan a csapatból rendelkeznek pilótaengedéllyel, repülnek és tesztelnek a Bristell LSA, Comco Ikarus C42 C és Robin DR400, azaz ultrakönnyű és Echo-osztályon átívelően.

Eredeti nézet az EuroPilot Connectből iPaden. Fedezze fel mind a 14 alkalmazásnézetet →

Mi az a Pilóta Közösségi Alkalmazás?

A Pilóta Közösségi Alkalmazás egy olyan alkalmazás, amelyben a pilóták saját profilt vezetnek, követik egymást, repüléseket és képeket osztanak meg, és üzeneteket írnak egymásnak. A különbség az Instagramhoz vagy a WhatsApphoz képest nem a technológiában, hanem a kontextusban rejlik: a profil ismeri a repülési órákat, a jogosítványtípusokat és a jogosultságokat, a bejegyzés ismeri a repülőtereket, és a másik oldalon lévő emberek megértik, miért érdemes elmesélni egy 660 méteres füves pályára való megközelítést.

Gyakorlatilag a pilóták négy dologra használják az ilyen alkalmazásokat: repülések és fotók bemutatására, kérdések feltevésére idegen helyekről, utastársak és klubtagok megtalálására, valamint találkozók, például fly-inek megszervezésére.

Miért van a közösség általában egy második alkalmazásban?

Mert a legtöbb közösségi szolgáltatás tudatosan nem navigációs vagy tervező program. Ez nem az én feltételezésem, ezt maguk a szolgáltatók írják.

RunwayMap például a saját weboldalán kifejezetten kijelenti, hogy az alkalmazás nem repüléstervező eszköz, és a navigációhoz bevált tervező szoftverekre hivatkozik. A szolgáltató saját bevallása szerint több mint 20.000 repülőteret sorol fel, továbbá pilótajelentéseket, megközelítési videókat, webkamerákat és időjárást, és felajánlja a repülési cél exportálását Garmin Pilotba vagy SkyDemon-ba. Ez egy tiszta, őszinte munkamegosztás, és sok pilóta számára jól működik.

Emellett további német nyelvű ajánlatok is léteznek, mindegyik saját kialakítással. A rövid leírások a hivatkozott forrásból származnak, a FollowMe esetében a flugrevue:

Kifejezetten javaslom, hogy nézd meg magad az oldalakat, ahelyett, hogy az én összefoglalómra hagyatkoznál. A szolgáltatások köre és az árak változnak, és én itt versenytárs vagyok, nem bíró.

Ennek a munkamegosztásnak a következménye azonban gyakran ugyanaz, egal, hogy mennyire jó az egyes alkalmazás: az útvonalad az A programban készül, a repülésről a B programban mesélnek. És ha a B nem tudja útvonalként megjeleníteni az útvonalat, akkor végül egy képernyőfotó kerül a hírfolyamba. Hány alkalmazás jön össze ebben a felosztásban, azt egy külön bejegyzésben számoltuk össze: Hány alkalmazásra van valójában szükséged egy VFR repüléshez?

Hogyan néz ki a pilóta hálózat az EuroPilot Connect-ben?

Ez nem egy beépített terület, hanem ugyanazokon az adatokon alapul, mint a tervezés, a térkép és a repülőtéri információk. Három építőelem alkotja.

A profil

A profilod külön vezeti a repülési órákat, azaz az összes órát, valamint a SEP, MEP, IR és vitorlázórepülést, továbbá a jogosítványtípusokat, mint PPL, LAPL, CPL vagy ATPL, a jogosultságokat, mint SEP, MEP, IR vagy éjszakai, a hazai repülőteredet ICAO azonosítóval, országot és régiót, valamint a pilótatípusodat. Hogy mi jelenik meg ebből a profilodon, azt szakaszonként szabályozhatod: a bejegyzéseknek, frissítéseknek, repülési jelentéseknek, fotóknak, kérdéseknek, repülőgépeknek és repülési óráknak mindegyiknek van saját kapcsolója. Az egész profil emellett privátra is állítható.

Tudatosan nem nem tároljuk a jogosítvány számát, a kibocsátó hatóságot és a telefonszámot. Ez a három mező egyszer létezett, és eltávolítottuk az adatbázisból, mert egy közösségi hálózatnak nincs rá szüksége. Egy jogosítvány számának nincs haszna a közösség számára, és kár esetén problémát jelent.

Követhetsz más pilótákat. Ha egy profil privátra van állítva, a követés automatikusan kéréssé válik, amelyet a másik fél elfogadhat vagy elutasíthat. A pilótakeresővel név és pilótatípus alapján találhatsz embereket.

A hírfolyam

A hírfolyamnak három nézete van: Követem, Globális és az Klub. A „Követem” alatt szűkítheted a találatokat Barátok kategóriára, ők azok, akiket követsz, és akik téged is követnek. A „Globális” alatt a mobilalkalmazásban szűrhetsz Útvonalak vagy Bejegyzések szerint, ha éppen csak az egyik érdekel.

Egy bejegyzés írásakor magad döntöd el, ki láthatja: globálisan, csak a klub vagy csak a barátok. Egy bejegyzéshez legfeljebb tíz médiafájlt csatolhatsz, amelyek lapozható körhinta formájában jelennek meg. A fotók, videók és megosztott útvonalak egyenrangúan helyezkednek el egymás mellett, tehát egy útvonal egy körhinta elem, mint egy kép.

Más pilótákat kétféleképpen jelölhetsz meg: említésként a szövegben, és jelölésként közvetlenül a képen, azon a helyen, ahol a személy látható. Aki megjelölve lett, és nem szeretné, az maga távolítja el a saját jelölését. Vannak lájkok, vannak kommentek válaszokkal, a kommenteket is lehet lájkolni, és a bejegyzéseket privátban elmentheted magadnak. Ehhez jönnek még a sztorik, amelyek 24 óra múlva eltűnnek.

Üzenetek

Az üzenetek elérhetők egyéni és csoportos csevegésként, névvel, képpel és leírással a csoport számára, valamint adminisztrátori szerepkörrel. Műveletenként legfeljebb 50 tag adható hozzá egyszerre. Ha az utolsó adminisztrátor is elhagyja a csoportot, automatikusan valaki más lép a helyére, hogy a csoport soha ne maradjon felelős nélkül.

Egy üzenethez legfeljebb tíz mellékletet csatolhatsz, azaz képeket, videókat és fájlokat. Vannak reakciók, idézetes válaszok, szerkesztés az első 15 percben és törlés, teljes szöveges keresés az üzenetekben, valamint pipák a kézbesítésre és az olvasásra. A csoportban az olvasási pipa tudatosan azt jelenti, hogy mindenki elolvasta, nem csak egyvalaki.

Emellett egész objektumokat is el lehet küldeni az alkalmazásból: egy útvonalat, egy bejegyzést, egy eseményt, egy pilóta profilt vagy egy repülőgépet. Aki nem írhat neked, az a blokkolt listára kerül. Ha pedig a profilod privát, az idegen pilóták üzenetei először egy kérés mappába kerülnek, amit elfogadhatsz vagy elutasíthatsz.

Mi történik, ha megosztasz egy útvonalat?

Ez az a pont, ahol a hálózat és a repülés előkészítése valóban találkozik, és ez egy átalakításunkba került.

Az első verzióban a megosztott útvonal a feladó mentett útvonalára mutató hivatkozás volt. Ez takarékosnak hangzik, de hiba volt: aki később módosította vagy törölte az útvonalát, az visszamenőleg módosított egy már elküldött üzenetet. A címzett hirtelen mást látott, mint amit küldtek neki.

Ma a megosztáskor egy pillanatkép készül. Ez tartalmazza az útvonal nevét, az összes útpontot, az indulási és célazonosítót, a teljes távolságot és a becsült repülési időt, a tervezési feltételezéseket (utazómagasság, utazósebesség és fogyasztás), valamint egy táblázatot minden szakaszra vonatkozóan a valódi iránnyal, a távolsággal NM-ben, az idővel, az üzemanyagmennyiséggel és a magassággal. A pillanatkép rögzített. Ha utána módosítod az útvonaladat, az elküldött verzió változatlan marad.

A mágneses irányt tudatosan nem számoljuk ki. Amíg az alkalmazásban nincs mágneses deklinációs modell, addig inkább egy őszinte valódi értéket mutatunk, mint egy kitalált helyi deklinációt. Ezért a mező üres marad, és az üres itt azt jelenti, hogy „nem ismert”, nem pedig „nulla fok”.

Két részlet szándékos. Először is, a repülőgép típusa is eljut, de a lajstromjel nem: a címzett számára az releváns, hogy a számok egy C42-tól származnak, és nem egy DR400-től. Az, hogy pontosan melyik repülőgépről van szó, nem tartozik rá. Másodszor, ugyanaz a pillanatkép egyéni csevegésekbe és csoportokba is eljut, legfeljebb 20 címzettnek, illetve 20 csoportnak.

A hírfolyamban ennek megfelelően működik: az útvonal térkép előnézetként jelenik meg, berajzolt útvonallal, indulási és céljelöléssel, valamint indulási és célazonosítóval, közvetlenül a fotók melletti körhintában.

Az, hogy ezek a számok hasznosak, attól függ, hogy mire épül a tervezés. Az EuroPilot Connect adatbázisa elsősorban a következőktől származik: KEYVAN Aviation kereskedelmi ARINC-424 licencén keresztül érkezik, kiegészítve az openAIP és open flightmaps adatokkal. A KEYVAN egyike annak a nyolc Érvényes adatkezelési (DAT) tanúsítvánnyal rendelkező szolgáltatók a jóváhagyott ATM/ANS szervezetek listáján a EASA, a lista állapota: 2026. szeptember 4., tanúsítvány EASA.AOA.DAT.033, 1 típus, kiadva: 2022. február 10. Két besorolás feltétlenül szükséges: Ez a tanúsítvány az adatszolgáltatóhoz és annak folyamatához tartozik, nem hozzánk, mert EuroPilot Connect nem jóváhagyott avionikai rendszer, és nem helyettesíti a tanúsított fedélzeti berendezéseket. Az 1 típus pedig azt jelenti, hogy az adatbázis megfelel az adatminőségi követelményeknek anélkül, hogy megállapították volna a kompatibilitást egy adott jóváhagyott fedélzeti alkalmazással.

Milyen előnyökkel jár a klub számára egy pilótahálózat?

A klub a hálózatban egy külön szint, nem egy a sok csoport közül. Egy „Klub” láthatóságú bejegyzés a klub hírfolyamában jelenik meg, nem a globális hírfolyamban. A tagság egy belépési és jóváhagyási folyamaton keresztül történik: te kéred a belépést, az elnökség jóváhagyja. Vannak tagi és adminisztrátori szerepkörök, és a kluboldal logóval és képekkel is testre szabható.

A klubeseményeket fly-in, törzsasztal, karbantartási nap, kirándulás, képzés vagy egyéb kategóriákba sorolhatod, elfogadási és elutasítási lehetőséggel, valamint csatolt képekkel vagy PDF fájlokkal. Aki a Vereinsflieger.de-t használja, onnan szinkronizálhatja a repüléseket, foglalásokat és tagokat. A repülőgépeket magában az alkalmazásban kell karbantartani, a Vereinsflieger interfész ezt nem biztosítja.

Saját klubcsevegés viszont nemnem létezik. A csoportos csevegések szabad taglisták, és nem kötődnek egy klubhoz. Aki a klubcsevegést keresi, annak magának kell létrehoznia a csoportot.

És a repülőterek?

A közösséghez nálunk az is hozzátartozik, ami a repülőtéren található. Az „A repülőtéren” menüpont alatt éttermeket, repülőiskolákat, klubokat, szolgáltatásokat és eseményeket gyűjtünk össze, mindegyiket forrásmegjelöléssel és egy jelöléssel, hogy az bejegyzés ellenőrzött-e. A pilóták 1-től 5-ig terjedő csillagokkal értékelik a repülőteret egészében és az egyes helyeket a repülőtéren. Az eseményekre igent mondhatsz. A téves adatokat javításként, a nem megfelelő tartalmakat pedig jelentésként lehet bejelenteni.

Egy korlátozás, amit tudnod kell: az értékelések azonnal megjelennek, nincs előzetes ellenőrzés. A moderálás utólag, bejelentés alapján történik, három bejelentés után egy bejegyzés automatikusan elrejtésre kerül.

Mit nem tud még a hálózat?

Először is a legőszintébb pont: A hálózatunk fiatal. Az alkalmazás 2026. augusztus 5. óta elérhető az App Store-ban. Egy közösségi hálózat annyit ér, amennyit az emberek benne, és egy pár hete létező közösség még nem tart ott, ahol egy évek óta növekvő. Aki ma hozzánk jön, az a repülés előkészítése miatt jön, és a hálózatot is magával viszi, nem fordítva. Ez az őszinte helyzet, és inkább én mondom el, minthogy a vásárlás után vedd észre.

Ehhez négy konkrét hiányosság:

• Hangüzeneteket meghallgathatsz, de nem rögzíthetsz. A lejátszás megvan, a felvétel hiányzik.
• Bejegyzéseket csak iPhone-ról vagy iPad-ről írhatsz. Böngészőből és Mac-alkalmazásból a posztolás le van tiltva, olvasni viszont mindenhol tudsz.
• Nincs klubcsevegés, lásd fent.
• A hírfolyamban vannak kommentek, de a repülőtéri értékeléseknél nincsenek. Ott egyelőre maradnak a csillagok és a szöveg magában az értékelésben.

Mennyibe kerül a Pilot Community App?

Az EuroPilot Connect évente 99 euróba kerül , és legfeljebb három eszközön fut. Az első 30 nap ingyenes, anélkül, hogy előre fizetnél. A közösségi rész nem kiegészítő csomag és nem külön előfizetés, hanem ugyanazon licenc része, mint a térkép, a tervezés és az időjárás.

Ez őszintén szólva különbség a fenti tiszta közösségi alkalmazásokhoz képest. A RunwayMap saját oldala szerint ingyenes, a Pilotenwelt alapító tagoknak 2026 végéig ingyenes, utána évente 29 euróba kerül. Kérjük, ellenőrizze az aktuális árakat az adott szolgáltatónál, az én adataim egy állapotot tükröznek, nem ígéretet. Nálunk nem a hálózatért fizet, hanem egy teljes repülési alkalmazásért, amely tartalmazza a hálózatot. Ha kizárólag közösségi hálózatot keres, és a tervezése már máshol fut, akkor az olcsóbb ajánlatok egyike a racionálisabb választás. Nálunk akkor éri meg a befektetés, ha amúgy is szüksége van egy tervező- és térképalkalmazásra.

Gyakran Ismételt Kérdések

Mi az a Pilóta Közösségi Alkalmazás? A Pilóta Közösségi Alkalmazás egy kifejezetten pilóták számára készült közösségi hálózat. Pilóta profilt vezet repülési órákkal, jogosítványtípusokkal és jogosultságokkal, megjelenít egy hírfolyamot más pilóták bejegyzéseivel, és lehetővé teszi az üzenetváltást egymás között. A különbség az általános közösségi hálózatokhoz képest a kontextusban rejlik: a repülőterek, útvonalak és repülőgéptípusok saját adattípusok, nem csak szöveg.

Létezik német közösségi hálózat pilóták számára? Igen, több is. A német nyelvterületen többek között a RunwayMap, Pilot Social, Pilotenwelt és FollowMe aktív, mindegyik saját hangsúllyal, továbbá az EuroPilot Connect mint beépített hálózattal rendelkező repülési alkalmazás. A szolgáltatások köre és az árak jelentősen eltérnek, érdemes megnézni az adott szolgáltató weboldalát a döntés előtt.

Megoszthatom a tervezett útvonalamat más pilótákkal? Igen. Az EuroPilot Connect-ben a megosztáskor az útvonal egy rögzített pillanatfelvétele készül, útpontokkal, indulási és célazonosítóval, teljes távolsággal, repülési idővel és egy táblázattal minden szakaszra vonatkozóan, amely tartalmazza a valódi irányt, távolságot, időt, üzemanyagmennyiséget és magasságot. Tudatosan nem adunk meg mágneses irányt, amíg nincs mágneses deklinációs modell. Ez a pillanatfelvétel egyéni csevegésekbe, csoportos csevegésekbe és hírfolyam-bejegyzés elemeként kerül. Ha később módosítod az útvonalat, az elküldött változat változatlan marad.

Vannak csoportos csevegések pilóták számára? Igen, csoportnévvel, képpel, leírással és adminisztrátori szerepkörrel. A csoportban az olvasási pipa azt jelenti, hogy minden tag elolvasta. Nincs saját, automatikusan létrehozott klubcsevegés, a klubcsoportot magad hozod létre.

Mi a helyzet az adatvédelemmel a pilóta profiljában? A profil privátra állítható, ekkor a követésből kérés lesz, és az idegen üzenetek először egy kérés mappába kerülnek. A bejegyzéseknek, frissítéseknek, repülési jelentéseknek, fotóknak, kérdéseknek, repülőgépeknek és repülési óráknak mindegyiknek van saját láthatósági kapcsolója. A jogosítvány számát, a kibocsátó hatóságot és a telefonszámot tudatosan nem is tároljuk. Az útvonal megosztásakor a repülőgép típusa is átkerül, a lajstromjel nem.

A közösség benne van az árban? Igen. Az EuroPilot Connect évente 99 euróba kerül akár három eszközre, az első 30 nap ingyenes. A profil, a hírfolyam, az üzenetek, a klub és a repülőtér-értékelések ugyanazon licenc részét képezik, nincs külön közösségi előfizetés.

Szükségem van saját licencre, mint klubtag? Igen, a licenc pilótánként és legfeljebb három eszközre érvényes. Maga a klub a hálózatban egy saját hírfolyammal, saját eseményekkel és saját tagkezeléssel rendelkező szint, nem külön licencforma.

Összefoglalás

A pilóta közösségi alkalmazások területe jól telített, és a bejáratott ajánlatok rendesen végzik a dolgukat. A RunwayMap kifejezetten azt mondja, hogy a tervezőprogramod mellett áll, és nem benne, és a többi említett ajánlat sem tervezőprogramként lép fel, amennyire a saját oldalaikból ez kiderül. Pontosan itt kapcsolódunk be: ha a hálózat ugyanabban az alkalmazásban van, mint a tervezés, akkor a megosztott útvonal egy valódi útvonal irányokkal, távolságokkal és időkkel, és nem egy képernyőfotó.

Őszintén szólva: a közösségünk fiatal, több említett alternatíva olcsóbb vagy ingyenes, és ha csak hálózatot keresel, ott jobban jársz. Ha amúgy is szükséged van egy repülési alkalmazásra, és nincs kedved az egyik alkalmazásban megtervezni a repülésedet, a másikban pedig elmesélni, akkor a mi utunk a rövidebb.

A platform teljes képéről bővebben olvashatsz a Pilótaalkalmazás mint platform, nem csak térképcímű bejegyzésünkben. A mögöttes térkép elkészítéséről a digitális ICAO térkép.

Ha magad is meg akarod nézni, akkor Próbáld ki az EuroPilot Connectet 30 napig ingyen.