Automatisk översättning från tyska. Visa originaltext

Pilot Community App: Pilotnätverk i flygappen

Uppdaterad 11 september 2026 · Tim Krauss

Kort sagt: En Pilot Community App är ett socialt nätverk för piloter med profil, flöde och meddelanden. De flesta erbjudanden inom detta område är fristående communities bredvid ditt navigeringsprogram, inte inuti det. EuroPilot Connect bygger nätverket i samma app som planering och karta. Den praktiska skillnaden: Du delar din planerade rutt som en rutt med sträckor och siffror, inte som en skärmbild.

Den som söker en Pilot Community App hittar ett förvånansvärt fullt fält i Tyskland. Det finns välgjorda, delvis prisbelönta erbjudanden, och de flesta av dem gör sitt jobb bra. Vad nästan ingen nämner i resultatlistorna är frågan bakom: Varför är pilotnätverket nästan alltid en annan app än den du flyger med?

Detta inlägg besvarar det. Det visar först hur landskapet ser ut, sedan hur nätverket i EuroPilot Connect fungerar konkret, och till sist vad det ännu inte kan. Jag har själv byggt appen, så jag är inte neutral. Därför finns avsnittet om bristerna nedan ändå med i sin helhet.

EuroPilot Connect har vuxit fram ur Sport- und Segelfliegerclub Bad Waldsee-Reute och är hemma på EDMZ, 660 meter gräs, bana 14/32, inte på ritbordet hos ett mjukvaruföretag. Många i teamet har pilotlicens, och flygning och testning sker med Bristell LSA, Comco Ikarus C42 C och Robin DR400, alltså tvärs över ultralätt och Echo-klass.

Originalvy från EuroPilot Connect på iPad. Upptäck alla 14 appvyer →

Vad är en Pilot Community App?

En Pilot Community App är en app där piloter har en egen profil, följer varandra, delar flygningar och bilder och skriver med varandra. Skillnaden mot Instagram eller WhatsApp ligger inte i tekniken, utan i sammanhanget: Profilen känner till flygtimmar, licenstyper och behörigheter, inlägget känner till flygplatser, och personerna på andra sidan förstår varför en inflygning till en 660-meters gräsbana är värd en historia.

I praktiken använder piloter en sådan app för fyra saker: visa flygningar och foton, ställa frågor om främmande platser, hitta medflygare och klubbmedlemmar, och avtala möten som fly-ins.

Varför ligger communityn oftast i en andra app?

Eftersom de flesta community-erbjudanden medvetet inte är navigerings- eller planeringsprogram. Detta är ingen antydan från mig, det skriver leverantörerna själva.

RunwayMap anger till exempel på sin egen webbplats uttryckligen klart att appen inte är ett flygplaneringsverktyg och hänvisar för navigering till etablerad planeringsprogramvara. Leverantören nämner enligt egen uppgift över 20 000 flygplatser, samt pilotrapporter, inflygningsvideor, webbkameror och väder, och erbjuder en export av flygdestinationen till Garmin Pilot eller SkyDemon. Detta är en tydlig, ärlig arbetsfördelning, och för många piloter fungerar den bra.

Dessutom finns det andra tyskspråkiga erbjudanden, var och en med sin egen inriktning. Kortbeskrivningarna kommer från den länkade källan, för FollowMe från ett inlägg av flugrevue:

Jag rekommenderar uttryckligen att du själv tittar på sidorna istället för att lita på min sammanfattning. Prestanda och priser ändras, och jag är en konkurrent här, inte en domare.

Följden av denna arbetsfördelning är dock ofta densamma, oavsett hur bra den enskilda appen är: Din rutt skapas i program A, flygningen berättas i program B. Och om B inte kan visa rutten som en rutt, hamnar en skärmbild i flödet. Hur många appar som samlas i denna uppdelning har vi räknat i ett eget inlägg: Hur många appar behöver du egentligen för en VFR-flygning?

Hur ser pilotnätverket ut i EuroPilot Connect?

Det är inte ett tillbyggt område, utan ligger på samma data som planering, karta och flygplatsinformation. Tre byggstenar bär det.

Profilen

Din profil innehåller flygtimmar separat, alltså totala timmar samt SEP, MEP, IR och segelflyg, samt licenstyper som PPL, LAPL, CPL eller ATPL, behörigheter som SEP, MEP, IR eller natt, din hemmaflygplats som ICAO-identifiering, land och region samt din pilottyp. Vad som visas på din profil styr du sektionsvis: Inlägg, uppdateringar, flygrapporter, foton, frågor, flygplan och flygtimmar har var sin egen omkopplare. Hela profilen kan dessutom ställas in som privat.

Medvetet inte sparas inte licensnummer, utfärdande myndighet och telefonnummer. Dessa tre fält fanns en gång och vi har tagit bort dem från databasen, eftersom ett socialt nätverk inte behöver dem. Ett licensnummer är oanvändbart för communityn och ett problem vid skada.

Du kan följa andra piloter. Om en profil är inställd som privat blir följandet automatiskt en förfrågan som den andra kan acceptera eller avvisa. Via pilotsökningen hittar du personer efter namn och pilottyp.

Flödet

Flödet har tre vyer: Jag följer, Global och Klubb. Under ”Jag följer” kan du dessutom begränsa till Vänner , det vill säga de personer du följer och som följer dig tillbaka. Under ”Global” kan du i mobilappen filtrera på Rutter eller Inlägg filtern, om du bara är intresserad av det ena eller det andra.

När du skriver ett inlägg bestämmer du själv vem som ser det: globalt, bara klubben eller bara vänner. Till ett inlägg kan du bifoga upp till tio medier, som visas som en karusell att svepa igenom. Foton, videor och delade rutter ligger jämte varandra, så en rutt är ett karusellelement som en bild.

Du kan tagga andra piloter på två sätt: som en omnämning i texten, och som en tagg direkt på bilden där personen syns. Den som har taggats och inte vill det, tar själv bort sin egen tagg. Det finns likes, det finns kommentarer med svar på dem, kommentarer kan också gillas, och du kan spara inlägg privat för dig själv. Dessutom finns det Stories som försvinner efter 24 timmar.

Meddelanden

Meddelanden finns som enskild chatt och som gruppchatt, med namn, bild och beskrivning för gruppen och med en administratörsroll. Upp till 50 medlemmar kan läggas till samtidigt per operation. Om den sista administratören lämnar gruppen, utses automatiskt någon annan, så att en grupp aldrig står utan ansvarig.

Till ett meddelande kan du bifoga upp till tio bilagor, alltså bilder, videor och filer. Det finns reaktioner, citatsvar, redigering inom de första 15 minuterna och radering, en fulltextsökning över meddelandena samt bockar för levererat och läst. I gruppen betyder läskvittot medvetet att alla har läst, inte en.

Du kan också skicka hela objekt från appen: en rutt, ett inlägg, en händelse, en pilotprofil eller ett flygplan. De som inte ska kunna skriva till dig hamnar på blockeringslistan. Och om din profil är privat hamnar meddelanden från okända piloter först i en förfrågningsmapp som du kan godkänna eller avvisa.

Vad händer när du delar en rutt?

Det är här nätverket och flygförberedelserna faktiskt möts, och det har kostat oss en ombyggnad.

I den första versionen var en delad rutt en referens till avsändarens sparade rutt. Det låter sparsamt och var ett misstag: den som senare ändrade eller raderade sin rutt ändrade därmed retroaktivt ett meddelande som redan hade skickats. Mottagaren såg plötsligt något annat än vad som hade skickats till honom.

Idag skapas en ögonblicksbild när du delar. Den innehåller ruttnamnet, alla waypoints, avgångs- och destinationsidentifierare, total sträcka och beräknad flygtid, planeringsantaganden som marschhöjd, marschfart och bränsleförbrukning, samt en tabell per sträcka med sann kurs, avstånd i NM, tid, bränslemängd och höjd. Ögonblicksbilden är fryst. Om du ändrar din rutt efteråt förblir den skickade versionen som den var.

Vi beräknar medvetet inte en missvisande kurs. Så länge det inte finns någon missvisningsmodell lagrad i appen visar vi hellre ett ärligt sant värde än en påhittad lokal missvisning. Fältet förblir därför tomt, och tomt betyder här ”inte känt”, inte ”noll grader”.

Två detaljer är avsiktliga. För det första följer flygplanstypen med, men inte registreringen: för mottagaren är det relevant att siffrorna kommer från en C42 och inte från en DR400. Vilket flygplan det exakt var, angår inte honom. För det andra skickas samma ögonblicksbild till enskilda chattar och till grupper, upp till 20 mottagare respektive 20 grupper.

I flödet fungerar det på motsvarande sätt: rutten visas som en kartförhandsvisning med inritad sträckning och start- och målmarkering, samt avgångs- och destinationsidentifierare, direkt i karusellen bredvid bilderna.

Att dessa siffror är användbara beror på vad planeringen bygger på. EuroPilot Connects databas kommer primärt från KEYVAN Aviation via en kommersiell ARINC-424-licens, kompletterad med openAIP och open flightmaps. KEYVAN är en av åtta företag med ett giltigt certifikat för datatjänster (DAT) i listan över godkända ATM/ANS-organisationer från EASA, listans status 4 september 2026, certifikat EASA.AOA.DAT.033, typ 1, utfärdat den 10 februari 2022. Två klassificeringar är obligatoriska: detta certifikat tillhör dataleverantören och dess process, inte oss, eftersom EuroPilot Connect inte är ett godkänt avioniksystem och ersätter inte certifierad ombordutrustning. Och typ 1 betyder att databasen uppfyller datakvalitetskraven utan att kompatibiliteten med en specifik godkänd ombordapplikation har fastställts.

Vad har föreningen för nytta av ett pilotnätverk?

Föreningen är en egen nivå i nätverket, inte en grupp bland många. Ett inlägg med synligheten ”Förening” visas i föreningens flöde, inte i det globala flödet. Medlemskapet sker via en ansöknings- och godkännandeprocess: du ansöker om medlemskap, styrelsen godkänner. Det finns medlems- och administratörsroller, och föreningens sida kan utformas med logotyp och bilder.

Du skapar föreningshändelser som fly-in, stamgästsammankomst, underhållsdag, utflykt, utbildning eller annat, med svarsalternativ och med bifogade bilder eller PDF-filer. Den som använder Vereinsflieger.de kan synkronisera flygningar, reservationer och medlemmar därifrån. Flygplanen hanteras i appen själv, Vereinsflieger-gränssnittet levererar inte dessa.

En egen föreningschatt existerar däremot inte. Gruppchattar är fria medlemslistor och är inte bundna till en förening. Den som söker föreningschatten måste skapa gruppen själv.

Och flygplatserna?

Till vår community hör också det som finns på platsen. Under ”På flygplatsen” samlar vi restauranger, flygskolor, föreningar, tjänster och evenemang, var och en med källhänvisning och en markering om posten är kontrollerad. Piloter betygsätter med stjärnor från 1 till 5, platsen som helhet och enskilda platser på flygplatsen. Du kan tacka ja till evenemang. Felaktiga uppgifter kan rapporteras som korrigeringar, olämpligt innehåll som anmälan.

En begränsning som du bör känna till: recensioner visas omedelbart, det finns ingen förhandsgranskning. Moderering sker i efterhand vid anmälan, och efter tre anmälningar döljs en post automatiskt.

Vad kan nätverket inte än?

Den ärligaste punkten först: Vårt nätverk är ungt. Appen har funnits i App Store sedan den 5 augusti 2026. Ett socialt nätverk är bara så värdefullt som människorna i det, och en community som funnits i några veckor är inte där en som vuxit i åratal är. Den som kommer till oss idag kommer för flygförberedelserna och tar med sig nätverket, inte tvärtom. Det är det ärliga läget, och jag säger det hellre själv än att du märker det efter köpet.

Här är fyra konkreta brister:

• Du kan lyssna på röstmeddelanden, men inte spela in dem. Uppspelning finns, inspelning saknas.
• Du skriver inlägg endast från iPhone eller iPad. Att posta är blockerat från webbläsaren och Mac-appen, men du kan läsa överallt.
• Ingen föreningschatt, se ovan.
• Kommentarer finns i flödet, inte vid flygplatsrecensionerna. Där förblir det tills vidare stjärnor och text i själva recensionen.

Vad kostar Pilot Community-appen?

EuroPilot Connect kostar 99 euro per år och fungerar på upp till tre enheter. De första 30 dagarna är gratis, utan att du betalar i förväg. Community-delen är inget tilläggspaket och inget eget abonnemang, den är en del av samma licens som karta, planering och väder.

Detta är ärligt talat en skillnad mot de rena community-apparna ovan. RunwayMap är enligt egen sida gratis, Pilotenwelt är gratis för grundande medlemmar till slutet av 2026 och kostar därefter 29 euro per år. Kontrollera de aktuella priserna hos respektive leverantör, mina uppgifter är en status, inte ett löfte. Du betalar inte för nätverket hos oss, du betalar för en komplett flygapp där nätverket ingår. Om du enbart söker ett socialt nätverk och din planering redan sker någon annanstans, är ett av de billigare erbjudandena det mer förnuftiga valet. Vår kalkyl går upp om du ändå behöver en planerings- och kartapp.

Vanliga frågor

Vad är en Pilot Community App? En Pilot Community App är ett socialt nätverk speciellt för piloter. Den innehåller en pilotprofil med flygtimmar, licenstyper och behörigheter, visar ett flöde med inlägg från andra piloter och tillåter meddelanden mellan varandra. Skillnaden mot allmänna sociala nätverk ligger i sammanhanget: flygplatser, rutter och flygplanstyper är egna datatyper och inte bara text.

Finns det ett tyskt socialt nätverk för piloter? Ja, flera. I det tyskspråkiga området är bland annat RunwayMap, Pilot Social, Pilotenwelt och FollowMe aktiva, var och en med sin egen inriktning, samt EuroPilot Connect som en flygapp med inbyggt nätverk. Prestanda och priser skiljer sig avsevärt, en titt på respektive leverantörs webbplats är värd innan du bestämmer dig.

Kan jag dela min planerade rutt med andra piloter? Ja. I EuroPilot Connect skapas en fryst ögonblicksbild av rutten när den delas, med waypoints, avgångs- och destinationsidentifiering, total sträcka, flygtid och en tabell per sträcka med sann kurs, distans, tid, bränslemängd och höjd. Vi anger medvetet ingen missvisande kurs så länge ingen missvisningsmodell är lagrad. Denna ögonblicksbild går till enskilda chattar, gruppchattar och som ett element i ett flödesinlägg. Om du ändrar din rutt senare förblir det skickade oförändrat.

Finns det gruppchattar för piloter? Ja, med gruppnamn, bild, beskrivning och en administratörsroll. I gruppen betyder läskvittot att alla medlemmar har läst. Det finns ingen egen, automatiskt skapad klubbchatt, du skapar själv en klubbgrupp.

Hur är det med dataskyddet i pilotprofilen? Profilen kan ställas in som privat, då blir följandet en förfrågan och främmande meddelanden hamnar först i en förfrågningsmapp. Inlägg, uppdateringar, flygrapporter, foton, frågor, flygplan och flygtimmar har var sin egen synlighetsswitch. Licensnummer, utfärdande myndighet och telefonnummer sparas medvetet inte alls. När en rutt delas följer flygplanstypen med, men inte registreringsnumret.

Ingår communityn i priset? Ja. EuroPilot Connect kostar 99 euro per år för upp till tre enheter, de första 30 dagarna är gratis. Profil, flöde, meddelanden, klubb och flygplatsrecensioner är en del av samma licens, det finns inget separat community-abonnemang.

Behöver jag som klubbmedlem en egen licens? Ja, licensen gäller per pilot och för upp till tre enheter. Klubben själv är en nivå i nätverket med eget flöde, egna evenemang och egen medlemsadministration, inte en egen licensform.

Slutsats

Fältet för Pilot Community Apps är välfyllt, och de etablerade erbjudandena gör sitt jobb bra. RunwayMap säger uttryckligen själva att det står bredvid ditt planeringsprogram och inte i det, och även de andra nämnda erbjudandena framstår inte som planeringsprogram, såvitt deras egna sidor visar. Det är precis där vi kommer in: om nätverket ligger i samma app som planeringen, är den delade rutten en riktig rutt med kurser, avstånd och tider, och inte en skärmdump.

Ärligt talat: vår community är ung, flera av de nämnda alternativen är billigare eller gratis, och om du bara söker ett nätverk är du bättre lämpad där. Om du ändå behöver en flygapp och inte har lust att planera din flygning i en app och berätta om den i nästa, är vår väg den kortare.

Mer om plattformens helhetsbild finns i vårt inlägg om Pilotappen som plattform istället för bara en karta. Hur kartan under skapas visas i inlägget om den digitala ICAO-kartan.

Om du vill se det själv kan du Testa EuroPilot Connect gratis i 30 dagar.