Αυτόματη μετάφραση από τα Γερμανικά. Προβολή πρωτότυπου κειμένου

Εναλλακτική λύση ForeFlight για την Ευρώπη: η ευρωπαϊκή εφαρμογή VFR

Ενημερώθηκε στις 20 Αυγούστου 2026 · Tim Krauss

Εν συντομία: Μια εναλλακτική λύση ForeFlight για την Ευρώπη πρέπει να μπορεί να κάνει ένα πράγμα πάνω απ' όλα: να απεικονίζει την ευρωπαϊκή πραγματικότητα VFR. Το EuroPilot Connect αποδίδει τον δικό του ευρωπαϊκό αεροναυτικό χάρτη από αδειοδοτημένες και ανοιχτές βάσεις δεδομένων αεροναυτικών δεδομένων, εμφανίζει κυκλώματα προσγείωσης για αεροδρόμια DACH (στη Γερμανία από επίσημη γεωμετρία χαρτών DFS, όπου υπάρχει, αλλιώς υπολογίζεται), ακολουθεί τον 28ήμερο κύκλο AIRAC και κατεβάζει ολόκληρες χώρες εκτός σύνδεσης στο iPad. Τιμή: 99 € ετησίως για έως και τρεις συσκευές, 30 ημέρες δωρεάν.

Αν πετάτε VFR στην Ευρώπη και αναζητάτε μια εναλλακτική λύση, σπάνια πρόκειται για «καλύτερη εφαρμογή» στο κενό. Πρόκειται για συγκεκριμένα πράγματα: Ο εναέριος χώρος μοιάζει με αυτόν που πραγματικά πετάτε; Περιλαμβάνεται το κύκλωμα προσγείωσης του αεροδρομίου σας; Λειτουργεί ο χάρτης στην κοιλάδα των Άλπεων χωρίς δίκτυο; Και πληρώνετε τελικά μια τιμή σε ευρώ που μπορείτε να διαχειριστείτε;

Το EuroPilot Connect δημιουργήθηκε από το Αθλητικό και Αερολέσχη Bad Waldsee-Reute και έχει την έδρα του στο EDMZ, 660 μέτρα γρασίδι, διάδρομος 14/32, όχι στο σχεδιαστήριο μιας εταιρείας λογισμικού. Πολλοί στην ομάδα έχουν άδεια πιλότου, έχουν πετάξει και δοκιμάσει σε Bristell LSA, Comco Ikarus C42 C και Robin DR400, δηλαδή σε υπερελαφρά και κατηγορίας Echo. Έχω φτιάξει την εφαρμογή μόνος μου, οπότε δεν είμαι ουδέτερος. Αυτή η ανάρτηση δεν είναι μια ουδέτερη δοκιμαστική έκθεση, αλλά μια ανοιχτή αντιπαράθεση. Οι τιμές και των δύο πλευρών προέρχονται από τις αντίστοιχες ιστοσελίδες των παρόχων και φέρουν την ημερομηνία ελέγχου τους. Όπου δεν έχω τεκμηριωμένα στοιχεία για τη λειτουργικότητα άλλων, το αναφέρω αντί να μαντεύω.

Πρωτότυπη προβολή από το EuroPilot Connect στο iPad. Ανακαλύψτε όλες τις 14 προβολές εφαρμογής →

Εν συντομία

• Πετάτε VFR στην DACH και θέλετε μια εφαρμογή κατασκευασμένη για την Ευρώπη → EuroPilot Connect (εγγενής εφαρμογή iOS, 99 €/έτος, 30 ημέρες δωρεάν, έως 3 συσκευές).
• Θέλετε πρώτα τη μεγάλη επισκόπηση των εφαρμογών VFR → διαβάστε τον Οδηγό εφαρμογών VFR.
• Σας ενδιαφέρει κυρίως ο κινούμενος χάρτης και η λειτουργία του πιλοτηρίου → αυτό καλύπτεται από την εφαρμογή πλοήγησης πτήσης.
• Θέλετε κάτι περισσότερο από έναν χάρτη (σύλλογος, ημερολόγιο πτήσεων, κοινότητα) → δείτε Εφαρμογή πιλότου ως πλατφόρμα.
• Θέλετε να μάθετε την τρέχουσα λειτουργικότητα και τιμή του ForeFlight → αυτό βρίσκεται στο foreflight.com από πρώτο χέρι. Εδώ σκόπιμα δεν ισχυρίζομαι τίποτα γι' αυτό.

Τι πρέπει να μπορεί να κάνει μια εναλλακτική λύση ForeFlight για την Ευρώπη;

Η ευρωπαϊκή πτήση VFR έχει ιδιαιτερότητες που μια εφαρμογή είτε απεικονίζει είτε όχι. Ο εναέριος χώρος είναι κατακερματισμένος και αλλάζει με τα εθνικά σύνορα. Τα υποχρεωτικά σημεία αναφοράς, οι περιοχές ανεμοπορίας και οι περιοχές περιορισμού που είναι ενεργές χρονικά αποτελούν μέρος της καθημερινότητας. Και η επίσημη βάση δεν είναι μία ενιαία αρχή, αλλά μία ανά χώρα: στη Γερμανία η DFS με το AIP VFR, στην Αυστρία η Austro Control, στην Ελβετία η Skyguide.

Από αυτό προκύπτουν τέσσερις πρακτικές ερωτήσεις ελέγχου για κάθε εφαρμογή που εξετάζετε:

1. Απεικόνιση χάρτη: Οι εναέριοι χώροι, τα σημεία αναφοράς και τα αεροδρόμια απεικονίζονται όπως τα γνωρίζετε από τον χάρτη ICAO;
2. Τοπικές λεπτομέρειες: Υπάρχουν κυκλώματα προσγείωσης, διατάξεις αεροδρομίων και συχνότητες για τα αεροδρόμια στα οποία πραγματικά πετάτε;
3. Επικαιρότητα δεδομένων: Η βάση δεδομένων αεροναυτικών δεδομένων ακολουθεί τον κύκλο AIRAC, και πώς προστίθενται τα βραχυπρόθεσμα NOTAMs (Notices to Airmen, επίσημες βραχυπρόθεσμες ανακοινώσεις όπως κλειστοί διάδρομοι);
4. Εκτός σύνδεσης: Λαμβάνετε ακόμα χάρτη στην κοιλάδα των Άλπεων ή πάνω από τη Βόρεια Θάλασσα χωρίς κινητό δίκτυο;

Αυτά τα τέσσερα σημεία απαντώνται συγκεκριμένα παρακάτω για το EuroPilot Connect. Για κάθε άλλη εφαρμογή ισχύει: Κάντε τις ίδιες τέσσερις ερωτήσεις και ζητήστε από τον πάροχο να σας απαντήσει.

Τι λέω για το ForeFlight, και τι όχι

Το ForeFlight θα το συναντήσετε σχεδόν σε κάθε αναζήτηση για εφαρμογές EFB (Electronic Flight Bag, δηλαδή ο ψηφιακός φάκελος στο πιλοτήριο). Αυτό που μπορώ να τεκμηριώσω βρίσκεται στην ίδια την σελίδα τιμώντου ForeFlight, προσπελάστηκε στις 4 Σεπτεμβρίου 2026: Τα προγράμματα για μεμονωμένους χρήστες ονομάζονται Starter, Essential και Premium και κοστίζουν 130, 260 και 390 δολάρια ΗΠΑ ετησίως. Μια ετήσια συνδρομή ισχύει για δύο iPads και ένα iPhone ή ένα iPad και δύο iPhones. Περιλαμβάνεται μία γεωγραφική περιοχή, οι ευρωπαϊκοί χάρτες λειτουργούν μέσω προαιρετικών πρόσθετων πακέτων, των οποίων η τιμή δεν αναφέρεται στη σελίδα.

Δύο πράγματα σχετικά με αυτό, ώστε η σύγκριση να παραμείνει δίκαιη. Τα ποσά είναι σε δολάρια, όχι σε ευρώ, και το τι θα καταλήξει στον λογαριασμό σας εξαρτάται από την ισοτιμία και τον ΦΠΑ. Και δεν γνωρίζω πόσο κοστίζει το πρόσθετο πακέτο για την Ευρώπη, οπότε δεν το εκτιμώ. Για σύγκριση, η δική μας σελίδα: 99 ευρώ το χρόνο, έως τρεις συσκευές, 30 ημέρες δωρεάν, η Ευρώπη δεν είναι πρόσθετο πακέτο, αλλά το σημείο εκκίνησης.

Όσον αφορά τις λειτουργίες πέρα από αυτό, είμαι επιφυλακτικός: Δεν έχω ανεξάρτητα επαληθευμένα δεδομένα σχετικά με τις άδειες χαρτών, την έκταση των περιοχών και τον εξοπλισμό των επιμέρους προγραμμάτων, και δεν επινοώ τίποτα. Το τι καλύπτει η ForeFlight σήμερα στην Ευρώπη, ποιες επιλογές χαρτών υπάρχουν και πόσο κοστίζει μια συνδρομή, μπορείτε να το διαβάσετε καλύτερα απευθείας στο foreflight.comforeflight.com. Για συγκρίσεις τιμών και λειτουργιών, ισχύει ούτως ή άλλως: Ελέγξτε τις τρέχουσες συνθήκες μόνοι σας πριν από την απόφαση αγοράς, τόσο σε εμάς όσο και στον ανταγωνισμό.

Αντ' αυτού, αυτό που μπορώ να σας προσφέρω είναι μέγιστη διαφάνεια για τη δική μας σελίδα. Αυτό είναι το υπόλοιπο αυτού του άρθρου.

Πώς να ελέγξετε κάθε εναλλακτική σε 15 λεπτά

Οι λίστες σύγκρισης στο διαδίκτυο παλιώνουν γρήγορα, και κάθε εφαρμογή αλλάζει τιμές και λειτουργίες. Πιο αξιόπιστη είναι μια δική σας σύντομη δοκιμή, πάρτε μια διαδρομή που πραγματικά πετάτε, για παράδειγμα από το Άουγκσμπουργκ (EDMA) στο Φρίντριχσχαφεν (EDNY), και επεξεργαστείτε αυτή τη λίστα σε κάθε εφαρμογή:

1. Σχεδιάστε τη διαδρομή και δείτε την κατανομή του εναέριου χώρου κατά μήκος της διαδρομής. Αναγνωρίζετε αμέσως ποιον εναέριο χώρο αγγίζετε σε ποιο ύψος;
2. Καλέστε την αρχική σας θέση. Είναι καταχωρημένο το κύκλωμα κυκλοφορίας, με κατεύθυνση και ύψος;
3. Βάλτε τη συσκευή σε λειτουργία πτήσης. Πόσος χάρτης απομένει;
4. Αναζητήστε το NOTAM-Briefing για τη διαδρομή. Πόσα βήματα χρειάζεστε για να φτάσετε εκεί;
5. Υπολογίστε την ετήσια τιμή στον αριθμό των συσκευών σας, στο EuroPilot Connect περιλαμβάνονται έως και τρεις συσκευές στα 99 €· πώς το χειρίζονται άλλοι πάροχοι, αναγράφεται στην επισκόπηση τιμών τους.

Μετά από αυτά τα πέντε σημεία, θα γνωρίζετε περισσότερα για την καταλληλότητα μιας εφαρμογής για τον εναέριο χώρο σας από οποιονδήποτε πίνακα σύγκρισης, συμπεριλαμβανομένου του δικού μου.

Πώς μοιάζει ο ευρωπαϊκός χάρτης στο EuroPilot Connect;

Το EuroPilot Connect δημιουργεί τον αεροπορικό του χάρτη μόνο του, δεν είναι σαρωμένος ή αγορασμένος χάρτης χαρτιού, αλλά κατασκευάζεται από βάσεις δεδομένων αεροπορίας, κυρίως από την KEYVAN Aviation. Υπάρχει μια λειτουργία χάρτη ICAO, η οποία είναι σκόπιμα κοντά στην εμφάνιση των επίσημων χαρτών VFR 1:500.000, ώστε να μην χρειάζεται να συνηθίσετε σε κάτι διαφορετικό.

Κάτω από αυτό βρίσκεται ένας αυτο-φιλοξενούμενος ευρωπαϊκός βασικός χάρτης, ο οποίος 25 ευρωπαϊκές χώρες καλύπτει και παραδίδεται από τη δική μας υποδομή αντί από τρίτο πάροχο. Στον χάρτη βρίσκονται οι συνήθεις ύποπτοι: αεροδρόμια με συχνότητες και υψόμετρο, Navaids (VOR/NDB/DME), γεωμετρία διαδρόμων σε κλίμακα, καθώς και υποχρεωτικά και μη υποχρεωτικά σημεία αναφοράς.

Συγκεκριμένα, από την οπτική γωνία του πιλοτηρίου: Αν πετάτε από το Άουγκσμπουργκ (EDMA) στο Φρίντριχσχαφεν (EDNY), θα δείτε τους εναέριους χώρους κατά μήκος της διαδρομής φιλτραρισμένους ανά το προγραμματισμένο ύψος πτήσης σας, καθώς και μια κάθετη τομή της διαδρομής με το έδαφος και τα στρώματα του εναέριου χώρου, συν τους εναέριους χώρους σε 3D, αν θέλετε πραγματικά να κατανοήσετε μια κατάσταση πριν από την πτήση.

Περιλαμβάνονται κυκλώματα κυκλοφορίας για γερμανικά αεροδρόμια;

Ναι. Το EuroPilot Connect εμφανίζει κυκλώματα κυκλοφορίας με αριστερή ή δεξιά κυκλοφορία και ύψος κυκλώματος. Για τα γερμανικά αεροδρόμια χρησιμοποιείται η επίσημη γεωμετρία χαρτών οπτικής πτήσης της DFS, όπου υπάρχει· όπου δεν υπάρχει, υπολογίζεται ένα ορθογώνιο κύκλωμα κυκλοφορίας. Επιπλέον, η εφαρμογή προτείνει τον κατάλληλο διάδρομο ανάλογα με τον άνεμο.

Σε ένα αεροδρόμιο όπως το Άουγκσμπουργκ (EDMA), βλέπετε την κατεύθυνση κυκλοφορίας και το ύψος του κυκλώματος απευθείας στον χάρτη, αντί να τα αναζητάτε από το φύλλο προσέγγισης πριν από την πτήση.

Σημαντικό και χωρίς ωραιοποιήσεις: Η εφαρμογή δεν αντικαθιστά την αναζήτηση στο επίσημο AIP VFR ή στα φύλλα προσέγγισης του αεροδρομίου. Η επίσημη δημοσίευση παραμένει καθοριστική, το κύκλωμα κυκλοφορίας στην εφαρμογή είναι προετοιμασία και επίγνωση της κατάστασης, όχι η νομική βάση. Ειδικά σε αεροδρόμια με περιορισμούς θορύβου ή ειδικές διαδρομές αναχώρησης, η επιπλέον αναζήτηση αξίζει πάντα.

Πόσο ενημερωμένα είναι τα αεροπορικά δεδομένα;

Τα αεροπορικά δεδομένα ακολουθούν τον κύκλο AIRAC: Αυτός ορίζεται παγκοσμίως από τον ICAO και λειτουργεί σε σταθερά βήματα 28 ημερών, στα οποία ευθυγραμμίζονται και τα εθνικά AIPs των DFS, Austro Control και Skyguide. Το EuroPilot Connect συγχρονίζεται από τον διακομιστή στην αρχή του κύκλου, δεν χρειάζεστε ενημέρωση εφαρμογής από το Store για αυτό.

Ένα σημείο που θέλω να διευκρινίσω ρητά, επειδή είναι σχετικό με την ασφάλεια: Τα NOTAM δεν ανήκουν σε αυτόν τον κύκλο των 28 ημερών. Τα NOTAM εμφανίζονται βραχυπρόθεσμα και συνεχώς. Στο EuroPilot Connect, φορτώνονται ξεχωριστά και εμφανίζονται σε γεωγραφικό πλαίσιο κατά μήκος της διαδρομής σας. Επομένως, μια τρέχουσα κατάσταση AIRAC δεν αντικαθιστά ένα φρέσκο NOTAM-briefing πριν από την πτήση.

Λειτουργεί η πλοήγηση χωρίς δίκτυο;

Ναι, και μάλιστα συνειδητά ως προσέγγιση Offline-First. Πατάτε μια χώρα και κατεβάζετε το πακέτο της: βασικό χάρτη, έδαφος, αεροδρόμια, εναέριους χώρους, Navaids, διαδρόμους, σημεία αναφοράς, κυκλώματα κυκλοφορίας και διατάξεις αεροδρομίων. Η λήψη παραμένει μετά από επανεκκινήσεις της εφαρμογής και συγχρονίζεται μεταξύ των συσκευών σας.

Πρακτικό παράδειγμα Άλπεων: Σε μια πτήση προς το Ίνσμπρουκ (LOWI) ή πάνω από την κύρια κορυφογραμμή των Άλπεων, η κινητή τηλεφωνία είναι κατά διαστήματα θέμα τύχης. Με προφορτωμένο το πακέτο Αυστρίας και Γερμανίας, ο χάρτης, συμπεριλαμβανομένου του εδάφους και του εναέριου χώρου, παραμένει πλήρης, ανεξάρτητα από τη λήψη.

Γρήγορη σύγκριση: τι είναι τεκμηριωμένο, τι όχι;

Αυτός ο πίνακας είναι σκόπιμα ασύμμετρος. Η στήλη EuroPilot τροφοδοτείται από το δικό μας μητρώο λειτουργιών· αφήνω κενή τη στήλη ForeFlight, επειδή δεν έχω επαληθευμένα δεδομένα για αυτήν, οτιδήποτε άλλο θα ήταν εικασία.

Αν αυτό δεν είναι αρκετή σύγκριση για εσάς: είναι απολύτως θεμιτό. Τότε η πιο ειλικρινής σύσταση είναι να εκτελέσετε και τις δύο εφαρμογές παράλληλα στην ίδια προγραμματισμένη πτήση και να κρίνετε μόνοι σας. Σε εμάς προβλέπονται 30 ημέρες χωρίς πληρωμή· αν και για πόσο καιρό επιτρέπουν οι άλλοι πάροχοι δοκιμές, αναγράφεται στις δικές τους σελίδες.

Τι άλλο παίρνω εκτός από τον χάρτη;

Ένας χάρτης από μόνος του δεν κάνει μια πτήση. Στο EuroPilot Connect, η προετοιμασία συνδέεται απευθείας με τη διαδρομή: METAR (τρέχουσα αναφορά καιρού αεροδρομίου), TAF (πρόγνωση αεροδρομίου) καθώς και SIGMET και AIRMET (προειδοποιήσεις για σημαντικό καιρό) ανά αεροδρόμιο, καθώς και ένα AI-weather briefing σε απλό κείμενο, ένας σχεδιαστής καυσίμων με εφεδρείες, βάρος & ισορροπία με CG-envelope (το επιτρεπόμενο εύρος κέντρου βάρους του τύπου σας) και ένας υπολογιστής επιδόσεων με αυτόματο ύψος πυκνότητας. Για μια καλοκαιρινή πτήση στο Ίνσμπρουκ, το τελευταίο δεν είναι πολυτέλεια: το ύψος πυκνότητας αποφασίζει εκεί για την πραγματική απόσταση απογείωσης.

Για την ίδια την πτήση, υπάρχει ο κινούμενος χάρτης με προσανατολισμό track-up και HUD (Heads-up-Display με ύψος, ταχύτητα και πορεία), προειδοποιήσεις προσέγγισης εναέριου χώρου, ο κύκλος ολίσθησης σε περίπτωση βλάβης κινητήρα και μια λειτουργία έκτακτης ανάγκης με τα πλησιέστερα αεροδρόμια.

Όσον αφορά την κυκλοφορία, αξίζει μια προσεκτική ματιά, γιατί συχνά αναμένονται πολλά: Εμφανίζεται η κυκλοφορία ADS-B μέσω διαδικτύου σε ακτίνα περίπου 20 NM, οπότε χρειάζεστε λήψη, στην κοιλάδα των Άλπεων χωρίς λήψη κινητού τηλεφώνου δεν είναι διαθέσιμη. Εάν μια συσκευή FLARM είναι επιπλέον συνδεδεμένη μέσω WLAN, οι στόχοι της λειτουργούν στο ίδιο επίπεδο. Η απεικόνιση του χάρτη χρησιμεύει για την επίγνωση της κατάστασης και είναι ρητά όχι πιστοποιημένο σύστημα προειδοποίησης σύγκρουσης. Οι προειδοποιήσεις σύγκρουσης FLARM παραμένουν ενεργές ανεπηρέαστες, ακόμα και αν απενεργοποιήσετε την εμφάνιση κυκλοφορίας στον χάρτη.

Και μετά την προσγείωση: Η καταγεγραμμένη πτήση καταλήγει αυτόματα στο ημερολόγιο πτήσεων, μπορεί να κοινοποιηθεί στην κοινότητα και, αν ο σύλλογός σας χρησιμοποιεί το Vereinsflieger.de, να συγχρονιστεί με πτήσεις, μέλη και κρατήσεις. Η εφαρμογή δημιουργεί το σχέδιο πτήσης ICAO ως PDF και σας οδηγεί στη σωστή εθνική πύλη υποβολής σχεδίου πτήσης· δεν το υποβάλλει αυτόματα.

Για ποιον είναι τι;

• Επιλέξτε μια άλλη εφαρμογή, εάν οι πτήσεις σας πραγματοποιούνται κυρίως εκτός Ευρώπης ή εάν είστε δεσμευμένοι σε ένα συγκεκριμένο οικοσύστημα αεροηλεκτρονικών. Ποια εφαρμογή καλύπτει καλύτερα αυτό, θα το διευκρινίσετε απευθείας με τον αντίστοιχο πάροχο, δεν έχω επαληθευμένα δεδομένα για αυτό.
• Επιλέξτε EuroPilot Connect, εάν οι πτήσεις σας πραγματοποιούνται σε DACH και Ευρώπη, θέλετε έναν χάρτη κατασκευασμένο για αυτήν την περιοχή, συμπεριλαμβανομένων των κυκλωμάτων κυκλοφορίας, εκτιμάτε τις offline χώρες και προτιμάτε μια σαφή τιμή σε ευρώ για έως και τρεις συσκευές.
• Μην επιλέξετε τίποτα αμέσως, αν είστε αναποφάσιστοι: Πετάξτε την ίδια διαδρομή, π.χ. Straubing (EDMS) προς Augsburg (EDMA), δύο φορές με δύο εφαρμογές. Μετά από δύο πτήσεις θα γνωρίζετε περισσότερα από δέκα πίνακες σύγκρισης.

Καμία εφαρμογή δεν μπορεί να αντικαταστήσει, ανεξάρτητα από τον κατασκευαστή: Δεν αντικαθιστά ούτε την απαιτούμενη προετοιμασία πτήσης, η οποία στην Ευρώπη ρυθμίζεται από το SERA.2010 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 923/2012, βλ. EASA, ούτε την απόφασή σας ως υπεύθυνου πιλότου.

Από πού προέρχονται τα αεροναυτικά μας δεδομένα

Τα δεδομένα προέρχονται κυρίως από την KEYVAN Aviation μέσω εμπορικής άδειας ARINC-424, συμπληρωμένα από openAIP και open flightmaps. Η KEYVAN είναι μία από τις οκτώ εταιρείες που φέρουν πιστοποιητικό για υπηρεσίες δεδομένων (DAT) στην λίστα εγκεκριμένων οργανισμών ATM/ANS της EASA πιστοποιητικό για υπηρεσίες δεδομένων (DAT). Η κατάσταση της λίστας είναι η 4η Σεπτεμβρίου 2026, το πιστοποιητικό της KEYVAN είναι υπό EASA.AOA.DAT.033 ως Τύπος 1. Σύμφωνα με τις δικές της δηλώσεις, η KEYVAN αξιολογεί AIP, AIC και NOTAM από 195 χώρες, καλύπτει πάνω από 32.000 αεροδρόμια και 42.000 διαδρόμους και παρέχει σε μορφή ARINC-424 σε ρυθμό AIRAC.

Δύο προτάσεις για την ταξινόμηση, ώστε να μην δημιουργηθεί λανθασμένη εντύπωση. Το πιστοποιητικό ισχύει για τον πάροχο δεδομένων και τη διαδικασία του, όχι για την εφαρμογή μας: Το EuroPilot Connect δεν είναι εγκεκριμένο σύστημα αεροηλεκτρονικών και δεν αντικαθιστά πιστοποιημένο εξοπλισμό αεροσκάφους. Και ο Τύπος 1 σημαίνει ότι η βάση δεδομένων πληροί τις απαιτήσεις ποιότητας δεδομένων, χωρίς να έχει διαπιστωθεί η συμβατότητα με μια συγκεκριμένη εγκεκριμένη εφαρμογή αεροσκάφους.

Συχνές ερωτήσεις

Υπάρχει μια εναλλακτική λύση ForeFlight ειδικά για την Ευρώπη; Ναι, υπάρχουν διάφοροι πάροχοι. Το EuroPilot Connect είναι ένας από αυτούς και είναι ειδικά κατασκευασμένο για τον ευρωπαϊκό χώρο VFR. Άλλα ονόματα που θα συναντήσετε στην αναζήτησή σας είναι τα SkyDemon, EasyVFR, Air Navigation Pro και Garmin Pilot, για τα οποία δεν έχουμε επαληθευμένα δεδομένα σχετικά με τη λειτουργικότητα, τη διάδοση και τις τιμές τους και επομένως δεν ισχυριζόμαστε τίποτα. Ενημερωθείτε απευθείας από τον αντίστοιχο πάροχο.

Χρειάζομαι τον δικό μου χάρτη ICAO για τη Γερμανία στην εφαρμογή; Χρειάζεστε μια απεικόνιση που να προσεγγίζει τον επίσημο χάρτη VFR. Το EuroPilot Connect αποδίδει τη δική του λειτουργία χάρτη ICAO από τις βάσεις δεδομένων αεροναυτικών δεδομένων του. Η επίσημη βάση παραμένει το AIP VFR της DFS.

Περιλαμβάνονται κυκλώματα προσγείωσης για αεροδρόμια DACH; Ναι. Για τα γερμανικά αεροδρόμια χρησιμοποιείται η επίσημη γεωμετρία χαρτών οπτικής πτήσης της DFS, όπου υπάρχει, αλλιώς υπολογίζεται ένα ορθογώνιο κύκλωμα προσγείωσης. Η επίσημη δημοσίευση του αεροδρομίου παραμένει πάντα καθοριστική.

Λειτουργεί το EuroPilot Connect εκτός σύνδεσης; Ναι. Κατεβάζετε ολόκληρες χώρες, συμπεριλαμβανομένου του βασικού χάρτη, του εδάφους, των εναέριων χώρων, των αεροδρομίων, των σημείων αναφοράς και των κυκλωμάτων προσγείωσης. Τα δεδομένα παραμένουν μετά την επανεκκίνηση της εφαρμογής.

Πόσο κοστίζει το EuroPilot Connect; 99 € ετησίως για έως και τρεις συσκευές, με 30 ημέρες δωρεάν δοκιμής. Η αγορά γίνεται μέσω της ιστοσελίδας. Στην εφαρμογή συνδέεστε μέσω email, Apple ή Google login.

Σε ποιες συσκευές λειτουργεί το EuroPilot Connect; Το EuroPilot Connect είναι μια εγγενής εφαρμογή iOS (SwiftUI), διαθέσιμη στα Γερμανικά και τα Αγγλικά και κατασκευασμένη για χρήση χωρίς όρια στο πιλοτήριο. Η άδειά σας ισχύει για έως και τρεις συσκευές.

Αντικαθιστά η εφαρμογή το NOTAM-briefing; Όχι. Τα NOTAMs εμφανίζονται στην εφαρμογή κατά μήκος της διαδρομής σας, αλλά εμφανίζονται βραχυπρόθεσμα και συνεχώς, σε αντίθεση με τα δεδομένα AIRAC που ενημερώνονται κάθε 28 ημέρες. Η επίσημη ενημέρωση πριν από την πτήση παραμένει υποχρεωτική.

Συμπέρασμα

Η πιο ειλικρινής απάντηση στην ερώτηση «Εναλλακτική λύση ForeFlight για την Ευρώπη» δεν είναι μια επίθεση σε έναν ανταγωνιστή, αλλά μια λίστα ελέγχου: ευρωπαϊκή απεικόνιση χάρτη, τοπικές λεπτομέρειες όπως κυκλώματα κυκλοφορίας, επικαιρότητα AIRAC συν ξεχωριστό NOTAM-briefing και πραγματική λειτουργία εκτός σύνδεσης. Εάν η εφαρμογή σας απαντά σωστά σε αυτά τα τέσσερα σημεία για τον εναέριο χώρο σας, τότε είναι η σωστή, ανεξάρτητα από το λογότυπο.

Το EuroPilot Connect είναι κατασκευασμένο ακριβώς για αυτόν τον εναέριο χώρο: ένας δικός του ευρωπαϊκός αεροπορικός χάρτης σε έναν αυτο-φιλοξενούμενο βασικό χάρτη που καλύπτει 25 χώρες, κυκλώματα κυκλοφορίας για αεροδρόμια DACH, στη Γερμανία από γεωμετρία χαρτών οπτικής πτήσης της DFS όπου υπάρχει, αλλιώς υπολογισμένη, πακέτα εκτός σύνδεσης ανά χώρα και μια σαφής τιμή 99 € ετησίως για έως και τρεις συσκευές.

Δοκιμάστε το EuroPilot Connect δωρεάν για 30 ημέρες