Automatický překlad z němčiny. Zobrazit původní text

Alternativa ForeFlight pro Evropu: evropská VFR aplikace

Aktualizováno 20. srpna 2026 · Tim Krauss

Stručně řečeno: Alternativa ForeFlight pro Evropu musí umět především jedno: zobrazovat evropskou VFR realitu. EuroPilot Connect pro tento účel vykresluje vlastní evropskou leteckou mapu z licencovaných a otevřených leteckých databází, zobrazuje okruhy pro letiště DACH (v Německu z oficiální geometrie map DFS, pokud je k dispozici, jinak vypočítané), sleduje 28denní cyklus AIRAC a stahuje celé země offline na iPad. Cena: 99 € ročně pro až tři zařízení, 30 dní zdarma.

Pokud létáte VFR v Evropě a hledáte alternativu, zřídka se jedná o „lepší aplikaci“ ve vzduchoprázdnu. Jde o konkrétní věci: Vypadá vzdušný prostor tak, jak ho skutečně létáte? Je okruh vašeho domovského letiště zahrnut? Funguje mapa v alpském údolí bez sítě? A zaplatíte nakonec cenu v eurech, kterou máte pod kontrolou?

EuroPilot Connect vznikl z Sportovního a plachtařského klubu Bad Waldsee-Reute , doma na EDMZ, 660 metrů trávy, dráha 14/32, ne na rýsovacím prkně softwarové firmy. Mnoho členů týmu má pilotní licenci, létá se a testuje na Bristell LSA, Comco Ikarus C42 C a Robin DR400, tedy napříč ultralehkými a echo třídou. Aplikaci jsem si postavil sám, takže nejsem neutrální. Tento příspěvek není neutrální testovací redakcí, ale otevřeným srovnáním. Ceny obou stran pocházejí z příslušných stránek poskytovatelů a nesou datum ověření; tam, kde nemám ověřené informace o rozsahu funkcí jiných, to říkám, místo abych hádal.

Původní zobrazení z EuroPilot Connect na iPadu. Objevte všech 14 zobrazení aplikace →

Stručně a jasně

• Létáte VFR v DACH a chcete aplikaci postavenou pro Evropu → EuroPilot Connect (nativní iOS aplikace, 99 €/rok, 30 dní zdarma, až 3 zařízení).
• Chcete nejprve získat velký přehled o VFR aplikacích → přečtěte si Průvodce VFR aplikacemi.
• Jde vám především o pohyblivou mapu a ovládání kokpitu → to řeší letová navigační aplikace.
• Chcete víc než jen mapu (klub, letový deník, komunita) → viz Pilotní aplikace jako platforma.
• Chcete znát aktuální funkčnost a cenu ForeFlight → to je na foreflight.com z první ruky. Záměrně o tom zde nic netvrdím.

Co musí umět alternativa ForeFlight pro Evropu?

Evropské VFR létání má specifika, která aplikace buď zobrazuje, nebo ne. Vzdušný prostor je roztříštěný a mění se s hranicí země. Povinné hlásné body, oblasti pro bezmotorové létání a časově aktivní omezené oblasti jsou součástí každodenního života. A oficiálním základem není jediný úřad, ale jeden pro každou zemi: v Německu DFS s AIP VFR, v Rakousku Austro Control, ve Švýcarsku Skyguide.

Z toho vyplývají čtyři praktické kontrolní otázky pro každou aplikaci, na kterou se podíváte:

1. Zobrazení mapy: Jsou vzdušné prostory, hlásné body a letiště zobrazeny tak, jak je znáte z ICAO mapy?
2. Místní detaily: Jsou k dispozici okruhy, rozložení letišť a frekvence pro letiště, na která skutečně létáte?
3. Aktuálnost dat: Sleduje letecká databáze cyklus AIRAC a jak se k ní dostávají krátkodobé NOTAMy (Notices to Airmen, oficiální krátkodobá hlášení, jako jsou uzavřené dráhy)?
4. Offline: Dostanete v alpském údolí nebo nad Severním mořem mapu i bez mobilního signálu?

Tyto čtyři body konkrétně zodpovím níže pro EuroPilot Connect. Pro každou jinou aplikaci platí: Položte stejné čtyři otázky a nechte si je zodpovědět od poskytovatele.

Co říkám o ForeFlight a co ne

ForeFlight se vám objeví téměř při každém hledání EFB aplikací (Electronic Flight Bag, tedy digitální kolenní deska v kokpitu). Co mohu doložit, je na vlastní stránce s cenamiForeFlight, získané 4. září 2026: Plány pro jednoho uživatele se jmenují Starter, Essential a Premium a stojí 130, 260 a 390 amerických dolarů ročně. Roční předplatné platí pro dva iPady a jeden iPhone nebo jeden iPad a dva iPhonyJedna geografická oblast je zahrnuta, evropské mapy jsou k dispozici prostřednictvím volitelných doplňkových balíčků, jejichž cenu stránka neuvádí.

Dvě věci k tomu, aby srovnání zůstalo spravedlivé. Částky jsou v dolarech, nikoli v eurech, a to, co se nakonec objeví na vašem vyúčtování, závisí na směnném kurzu a DPH. A kolik stojí evropský doplňkový balíček, nevím, takže to ani neodhaduji. Pro srovnání vlastní stránka: 99 eur ročně, až tři zařízení, 30 dní zdarma, Evropa není doplňkový balíček, ale výchozí bod.

Pokud jde o rozsah funkcí, zůstávám zdrženlivý: Nemám nezávisle ověřená data o licencích map, rozsahu regionů a vybavení jednotlivých plánů a nebudu si je vymýšlet. Co ForeFlight v Evropě dnes pokrývá, jaké jsou možnosti map a kolik stojí předplatné, si nejlépe přečtete přímo na foreflight.com. Pro srovnání cen a funkcí platí v každém případě: Před nákupním rozhodnutím si sami ověřte aktuální podmínky, u nás stejně jako u konkurence.

Co vám místo toho mohu poskytnout, je maximální transparentnost ohledně naší vlastní stránky. To je zbytek tohoto článku.

Jak otestovat každou alternativu za 15 minut

Srovnávací seznamy na internetu rychle zastarávají a každá aplikace mění ceny a rozsah funkcí. Spolehlivější je vlastní krátký test, vezměte si trasu, kterou skutečně létáte, například Augsburg (EDMA) do Friedrichshafenu (EDNY), a projděte si tento seznam v každé aplikaci:

1. Naplánujte trasu a podívejte se na rozdělení vzdušného prostoru podél cesty. Poznáte na první pohled, jaký vzdušný prostor v jaké výšce protínáte?
2. Vyhledejte své domovské letiště. Je okruh letiště uložen, se směrem a výškou?
3. Přepněte zařízení do letového režimu. Kolik mapy zbývá?
4. Vyhledejte NOTAM briefing pro trasu. Kolik kroků k němu potřebujete?
5. Přepočtěte roční cenu na počet vašich zařízení, u EuroPilot Connect je v ceně 99 € zahrnuto až tři zařízení; jak to řeší ostatní poskytovatelé, je uvedeno v jejich přehledu cen.

Po těchto pěti bodech budete vědět o vhodnosti aplikace pro váš letový prostor více než po jakékoli srovnávací tabulce, včetně mé.

Jak vypadá evropská mapa v EuroPilot Connect?

EuroPilot Connect vykresluje svou leteckou mapu sám, není to naskenovaná nebo zakoupená papírová mapa, ale je sestavena z leteckých databází, primárně od KEYVAN Aviation. Existuje režim ICAO mapy, který je záměrně blízký vzhledu oficiálních VFR map 1:500 000, abyste si nemuseli zvykat.

Pod ní leží vlastní hostovaná evropská základní mapa, která pokrývá 25 evropských zemí a je dodávána z vlastní infrastruktury namísto od třetí strany. Na mapě jsou obvyklí podezřelí: letiště s frekvencemi a nadmořskou výškou, navigační pomůcky (VOR/NDB/DME), geometrie drah v měřítku a povinné a nepovinné návěstní body.

Konkrétně z pohledu kokpitu: Pokud letíte z Augsburgu (EDMA) do Friedrichshafenu (EDNY), uvidíte vzdušné prostory podél trasy filtrované podle vaší plánované cestovní výšky, k tomu vertikální profil trasy s terénem a vrstvami vzdušného prostoru, plus vzdušné prostory na přání ve 3D, pokud chcete situaci před letem skutečně pochopit.

Jsou zahrnuty okruhy letišť pro německá letiště?

Ano. EuroPilot Connect zobrazuje okruhy letišť s levým nebo pravým provozem a výškou okruhu. Pro německá letiště se používá oficiální geometrie VFR map DFS, pokud je k dispozici; pokud není, je vypočítán obdélníkový okruh. Kromě toho aplikace navrhuje vhodnou dráhu v závislosti na větru.

Na letišti jako Augsburg (EDMA) tak vidíte směr provozu a výšku okruhu přímo na mapě, namísto abyste si je před odletem hledali v přistávacím listu.

Důležité a bez přikrášlování: Aplikace nenahrazuje pohled do oficiálního AIP VFR nebo do přistávacích listů letiště. Rozhodující zůstává oficiální publikace, okruh letiště v aplikaci je příprava a situační povědomí, nikoli právní základ. Zvláště u letišť s omezeními hluku nebo zvláštními odletovými trasami se vždy vyplatí dodatečný pohled.

Jak aktuální jsou letecká data?

Letecká data se řídí cyklem AIRAC: Ten je celosvětově definován ICAO a probíhá v pevných 28denních krocích, podle kterých se řídí i národní AIPy DFS, Austro Control a Skyguide. EuroPilot Connect se na začátku cyklu synchronizuje ze serveru, nepotřebujete k tomu aktualizaci aplikace z obchodu.

Jeden bod, který chci výslovně objasnit, protože je relevantní pro bezpečnost: NOTAMy nepatří do tohoto 28denního cyklu. NOTAMy se objevují krátkodobě a průběžně. V EuroPilot Connect se proto načítají samostatně a zobrazují se v geografickém kontextu podél vaší trasy. Aktuální stav AIRAC tedy nenahrazuje čerstvý NOTAM briefing před letem.

Funguje navigace bez sítě?

Ano, a to záměrně jako přístup „offline-first“. Klepnete na zemi a stáhnete si její balíček: základní mapu, terén, letiště, vzdušné prostory, navigační pomůcky, dráhy, návěstní body, okruhy letišť a rozložení letišť. Stažený soubor zůstává zachován i po restartu aplikace a synchronizuje se mezi vašimi zařízeními.

Praktický příklad Alpy: Při letu směrem na Innsbruck (LOWI) nebo přes hlavní alpský hřeben je mobilní signál místy otázkou štěstí. S předem staženým balíčkem pro Rakousko a Německo zůstává mapa včetně terénu a vzdušného prostoru kompletní, bez ohledu na příjem.

Rychlé srovnání: co je prokazatelné, co ne?

Tato tabulka je záměrně asymetrická. Sloupec EuroPilot se opírá o náš vlastní registr funkcí; sloupec ForeFlight nechávám prázdný, protože k němu nemám ověřená data, vše ostatní by bylo odhadem.

Pokud je pro vás toto srovnání nedostatečné: zcela legitimní. Pak je nejčestnější doporučení spustit obě aplikace paralelně na stejném plánovaném letu a posoudit si to sami. U nás je na to vyhrazeno 30 dní bez platby; zda a jak dlouho ostatní poskytovatelé umožňují testování, je uvedeno na jejich vlastních stránkách.

Co dostanu kromě mapy?

Samotná mapa ještě nedělá let. V EuroPilot Connect je k trase přímo připojena příprava: METAR (aktuální zpráva o počasí na letišti), TAF (předpověď letiště) a SIGMET a AIRMET (varování před významným počasím) pro každé letiště, k tomu AI briefing o počasí v prostém textu, plánovač paliva s rezervami, váha a vyvážení s CG-Envelope (povolená oblast těžiště vašeho typu) a kalkulátor výkonu s automatickou hustotní výškou. Pro let v létě do Innsbrucku není právě to poslední luxus: hustotní výška tam rozhoduje o realistické délce vzletu.

Pro samotný let je k dispozici pohyblivá mapa s orientací „track-up“ a HUD (Heads-up-Display s výškou, rychlostí a kurzem), varování před přiblížením k vzdušnému prostoru, klouzavý kruh v případě selhání motoru a nouzový režim s nejbližšími letišti.

U provozu se vyplatí podrobný pohled, protože se zde často očekává příliš mnoho: Zobrazuje se internetový ADS-B provoz v okruhu asi 20 NM, k tomu tedy potřebujete příjem, v alpském údolí bez mobilního signálu není k dispozici. Pokud je navíc připojeno zařízení FLARM přes WLAN, jeho cíle se zobrazují ve stejné rovině. Zobrazení mapy slouží k situačnímu povědomí a je výslovně není certifikovaný systém varování před kolizí. Varování před kolizí FLARM zůstávají aktivní, i když vypnete zobrazení provozu na mapě.

A po přistání: Zaznamenaný let se automaticky uloží do letového deníku, lze jej sdílet s komunitou a, pokud váš klub používá Vereinsflieger.de, synchronizovat s lety, členy a rezervacemi. Aplikace generuje letový plán ICAO jako PDF a vede vás k správnému národnímu portálu pro podání letového plánu; záměrně jej nepodává automaticky.

Pro koho je co?

• Vyberte jinou aplikaci, pokud vaše létání probíhá převážně mimo Evropu nebo jste vázáni na konkrétní avionický ekosystém. Která aplikace to nejlépe pokrývá, si ověřte přímo u příslušného poskytovatele, k tomu nemám ověřená data.
• Vyberte EuroPilot Connect, pokud vaše létání probíhá v DACH a Evropě, chcete mapu vytvořenou pro tuto oblast včetně okruhů letišť, ceníte si offline zemí a preferujete jasnou cenu v eurech pro až tři zařízení.
• Vědomě nic nevybírejte hned, pokud si nejste jisti: Leťte stejnou trasu, například Straubing (EDMS) do Augsburgu (EDMA), dvakrát se dvěma aplikacemi. Po dvou letech budete vědět více než po deseti srovnávacích tabulkách.

Co žádná aplikace nedokáže, bez ohledu na výrobce: Nenahrazuje ani předepsanou letovou přípravu, v Evropě upravenou v SERA.2010 prováděcího nařízení (EU) č. 923/2012, viz EASA, ani vaše rozhodnutí jako odpovědného pilota.

Odkud pocházejí naše letecká data

Datový soubor pochází primárně od KEYVAN Aviation prostřednictvím komerční licence ARINC-424, doplněné o openAIP a open flightmaps. KEYVAN je jedním z osmi provozovatelů, kteří v seznamu schválených organizací ATM/ANS EASA mají certifikát pro datové služby (DAT); stav seznamu je k 4. září 2026, certifikát KEYVAN je pod EASA.AOA.DAT.033 jako typ 1. Podle vlastních údajů KEYVAN vyhodnocuje AIP, AIC a NOTAM ze 195 zemí, pokrývá přes 32 000 letišť a 42 000 drah a dodává ve formátu ARINC-424 v cyklu AIRAC.

Dvě věty k zařazení, aby nevznikl špatný dojem. Certifikát platí pro dodavatele dat a jeho proces, nikoli pro naši aplikaci: EuroPilot Connect není schválený avionický systém a nenahrazuje certifikované palubní vybavení. A typ 1 znamená, že databáze splňuje požadavky na kvalitu dat, aniž by byla zjištěna kompatibilita s konkrétní schválenou palubní aplikací.

Často kladené otázky

Existuje alternativa ForeFlight speciálně pro Evropu? Ano, existuje několik poskytovatelů. EuroPilot Connect je jedním z nich a je speciálně navržen pro evropský VFR prostor. Další jména, se kterými se setkáte při hledání, jsou SkyDemon, EasyVFR, Air Navigation Pro a Garmin Pilot, o jejichž funkčnosti, rozšíření a cenách nemáme ověřená data, a proto nic netvrdíme. Informujte se přímo u příslušného poskytovatele.

Potřebuji v aplikaci vlastní ICAO mapu pro Německo? Potřebujete zobrazení, které se blíží oficiální VFR mapě. EuroPilot Connect pro tento účel vykresluje vlastní režim ICAO mapy ze svých leteckých databází. Oficiálním základem zůstává AIP VFR od DFS.

Jsou zahrnuty okruhy pro letiště DACH? Ano. Pro německá letiště se používá oficiální geometrie vizuálních letových map DFS, pokud je k dispozici, jinak se vypočítá obdélníkový okruh. Rozhodující je vždy oficiální zveřejnění letiště.

Funguje EuroPilot Connect offline? Ano. Stáhnete si celé země včetně základní mapy, terénu, vzdušných prostorů, letišť, hlásných bodů a okruhů. Data zůstanou zachována i po restartu aplikace.

Kolik stojí EuroPilot Connect? 99 € ročně pro až tři zařízení, s 30denní bezplatnou zkušební dobou. Nákup probíhá přes webové stránky; v aplikaci se přihlásíte e-mailem, Apple nebo Google přihlášením.

Na jakých zařízeních běží EuroPilot Connect? EuroPilot Connect je nativní iOS aplikace (SwiftUI), dostupná v němčině a angličtině a navržená pro bezokrajové použití v kokpitu. Vaše licence platí pro až tři zařízení.

Nahrazuje aplikace NOTAM briefing? Ne. NOTAMy se v aplikaci zobrazují podél vaší trasy, ale objevují se krátkodobě a průběžně, na rozdíl od dat AIRAC v 28denním cyklu. Oficiální briefing před letem zůstává povinný.

Závěr

Nejupřímnější odpověď na „alternativu ForeFlight pro Evropu“ není vyúčtování s konkurentem, ale kontrolní seznam: evropské zobrazení mapy, místní detaily jako okruhy letišť, aktuálnost AIRAC plus samostatný NOTAM briefing a skutečný offline režim. Pokud vaše aplikace tyto čtyři body pro váš letový prostor čistě zodpoví, je to ta správná, bez ohledu na logo.

EuroPilot Connect je postaven přesně pro tento letový prostor: vlastní evropská letecká mapa na samostatně hostované základní mapě přes 25 zemí, okruhy letišť pro letiště DACH, v Německu z geometrie VFR map DFS, kde je k dispozici, jinak vypočítáno, offline balíčky pro jednotlivé země a jasná cena 99 € ročně pro až tři zařízení.

Vyzkoušejte EuroPilot Connect 30 dní zdarma