Automatische vertaling uit het Duits. Originele tekst bekijken

ForeFlight-alternatief voor Europa: de Europese VFR-app

Bijgewerkt op 20 augustus 2026 · Tim Krauss

Kortom: Een ForeFlight-alternatief voor Europa moet vooral één ding kunnen: de Europese VFR-realiteit weergeven. EuroPilot Connect rendert hiervoor een eigen Europese luchtvaartkaart uit gelicentieerde en open luchtvaartdatabases, toont circuitpatronen voor DACH-locaties (in Duitsland uit officiële DFS-kaartgeometrie, indien beschikbaar, anders berekend), volgt de 28-daagse AIRAC-cyclus en downloadt complete landen offline naar de iPad. Prijs: €99 per jaar voor maximaal drie apparaten, 30 dagen gratis.

Als je VFR vliegt in Europa en op zoek bent naar een alternatief, gaat het zelden om een "betere app" in het luchtledige. Het gaat om concrete zaken: Ziet het luchtruim eruit zoals je het daadwerkelijk vliegt? Zit het circuitpatroon van je thuisbasis erin? Werkt de kaart in het Alpendal zonder netwerk? En betaal je uiteindelijk een prijs in euro's die je kunt overzien?

EuroPilot Connect is ontstaan uit de Sport- und Segelfliegerclub Bad Waldsee-Reute , thuis op EDMZ, 660 meter gras, baan 14/32, niet op de tekentafel van een softwarebedrijf. Velen in het team hebben een pilotenlicentie, er wordt gevlogen en getest op Bristell LSA, Comco Ikarus C42 C en Robin DR400, dus dwars door ultralight en Echo-klasse. Ik heb de app zelf gebouwd, dus ik ben niet neutraal. Dit artikel is geen neutrale testredactie, maar een open vergelijking. De prijzen van beide partijen komen van de respectievelijke aanbieders en dragen hun controledatum; waar ik geen bewezen informatie heb over de functionaliteit van anderen, zeg ik dat, in plaats van te gissen.

Originele weergave van EuroPilot Connect op de iPad. Ontdek alle 14 app-weergaven →

Kort en bondig

• Je vliegt VFR in DACH en wilt een app die voor Europa is gebouwd → EuroPilot Connect (native iOS-app, €99/jaar, 30 dagen gratis, tot 3 apparaten).
• Je wilt eerst het grote overzicht van VFR-apps → lees de VFR-app-gids.
• Het gaat je vooral om Moving Map en cockpitbediening → dat behandelt de vluchtnavigatie-app.
• Je wilt meer dan een kaart (vereniging, logboek, community) → zie Piloten-app als platform.
• Je wilt de huidige functionaliteit en prijs van ForeFlight weten → dat staat op foreflight.com uit eerste hand. Ik beweer hier bewust niets over.

Wat moet een ForeFlight-alternatief voor Europa kunnen?

Europese VFR-luchtvaart heeft eigenaardigheden die een app ofwel wel of niet weergeeft. Het luchtruim is kleinschalig en verandert met de landsgrens. Verplichte meldpunten, zweefvlieggebieden en tijdelijk actieve beperkingsgebieden behoren tot het dagelijks leven. En de officiële basis is niet één enkele autoriteit, maar één per land: in Duitsland de DFS met de AIP VFR, in Oostenrijk Austro Control, in Zwitserland Skyguide.

Hieruit volgen vier praktische controlevragen voor elke app die je bekijkt:

1. Kaartweergave: Worden luchtruimen, meldpunten en locaties weergegeven zoals je ze kent van de ICAO-kaart?
2. Lokale details: Zijn er circuitpatronen, luchthavenlay-outs en frequenties voor de locaties die je daadwerkelijk aanvliegt?
3. Gegevensactualiteit: Volgt de luchtvaartdatabase de AIRAC-cyclus, en hoe worden kortetermijn-NOTAM's (Notices to Airmen, officiële kortetermijnmeldingen zoals gesloten landingsbanen) hieraan toegevoegd?
4. Offline: Krijg je in het Alpendal of boven de Noordzee zonder mobiele ontvangst nog steeds een kaart?

Deze vier punten beantwoord ik hieronder concreet voor EuroPilot Connect. Voor elke andere app geldt: Stel dezelfde vier vragen en laat ze door de aanbieder beantwoorden.

Wat ik wel en niet zeg over ForeFlight

ForeFlight kom je tegen bij bijna elke zoektocht naar EFB-apps (Electronic Flight Bag, oftewel de digitale knieplankmap in de cockpit). Wat ik kan bewijzen, staat op ForeFlight's eigen prijslijst, geraadpleegd op 4 september 2026: De individuele gebruikersplannen heten Starter, Essential en Premium en kosten 130, 260 en 390 US dollar per jaar. Een jaarabonnement is geldig voor twee iPads en één iPhone of één iPad en twee iPhones. Eén geografische regio is inbegrepen, Europese kaarten werken via optionele aanvullende pakketten, waarvan de prijs niet op de pagina wordt vermeld.

Twee dingen hierover, zodat de vergelijking eerlijk blijft. De bedragen zijn in dollars, niet in euro's, en wat er uiteindelijk op je afrekening staat, hangt af van de wisselkoers en de omzetbelasting. En wat het Europa-aanvullende pakket kost, weet ik niet, dus ik schat het ook niet. Ter vergelijking de eigen pagina: 99 euro per jaar, tot drie apparaten, 30 dagen gratis, Europa is geen aanvullend pakket, maar het uitgangspunt.

Wat de functionaliteit betreft, blijf ik terughoudend: ik heb geen onafhankelijk geverifieerde gegevens over kaartlicenties, regionale dekking en de kenmerken van de individuele abonnementen, en ik verzin niets. Wat ForeFlight vandaag dekt in Europa, welke kaartopties er zijn en wat een abonnement kost, lees je het beste direct op foreflight.com. Voor prijs- en functie vergelijkingen geldt sowieso: controleer de actuele voorwaarden zelf voordat je een aankoopbeslissing neemt, zowel bij ons als bij de concurrentie.

Wat ik je in plaats daarvan kan bieden, is maximale transparantie over onze eigen site. Dat is de rest van dit artikel.

Zo test je elk alternatief in 15 minuten

Vergelijkingslijsten op het internet verouderen snel, en elke app verandert prijzen en functionaliteit. Betrouwbaarder is een eigen korte test, neem een route die je echt vliegt, bijvoorbeeld Augsburg (EDMA) naar Friedrichshafen (EDNY), en werk deze lijst in elke app af:

1. Plan de route en bekijk de luchtruimindeling langs de weg. Herken je meteen welk luchtruim je op welke hoogte raakt?
2. Roep je thuisbasis op. Is de circuit achterlegd, met richting en hoogte?
3. Zet het apparaat in vliegtuigmodus. Hoeveel kaart blijft er over?
4. Zoek de NOTAM-briefing voor de route. Hoeveel stappen heb je daarvoor nodig?
5. Bereken de jaarprijs om naar het aantal van je apparaten, bij EuroPilot Connect zijn tot drie apparaten in de 99 € inbegrepen; hoe andere aanbieders dit aanpakken, staat in hun prijsoverzicht.

Na deze vijf punten weet je meer over de geschiktheid van een app voor jouw vlieggebied dan na elke vergelijkingstabel, inclusief de mijne.

Hoe ziet de Europese kaart eruit in EuroPilot Connect?

EuroPilot Connect rendert zijn luchtvaartkaart zelf, het is geen gescande of aangekochte papieren kaart, maar wordt opgebouwd uit luchtvaartdatabases, primair van KEYVAN Aviation. Er is een ICAO-kaartmodus die bewust dicht bij de optiek van officiële 1:500.000 VFR-kaarten ligt, zodat je niet hoeft te wennen.

Daaronder ligt een zelf gehoste Europese basiskaart, die 25 Europese landen dekt en wordt geleverd door eigen infrastructuur in plaats van door een externe provider. Op de kaart staan de gebruikelijke verdachten: vliegvelden met frequenties en elevatie, Navaids (VOR/NDB/DME), schaalgetrouwe baan geometrie en verplichte en niet-verplichte meldpunten.

Concreet vanuit de cockpit gedacht: vlieg je van Augsburg (EDMA) naar Friedrichshafen (EDNY), dan zie je de luchtruimen langs de route gefilterd op je geplande kruishoogte, daarbij een verticaal routesectie met terrein en luchtruimlagen, plus de luchtruimen desgewenst in 3D, als je een situatie voor de vlucht echt wilt begrijpen.

Zijn circuitpatronen voor Duitse vliegvelden inbegrepen?

Ja. EuroPilot Connect toont circuitpatronen met links- of rechtsverkeer en circuitpatroonhoogte. Voor Duitse vliegvelden wordt officiële DFS-VFR-kaartgeometrie gebruikt, waar deze beschikbaar is; waar deze niet beschikbaar is, wordt een rechthoekig circuitpatroon berekend. Bovendien stelt de app windafhankelijk de passende baan voor.

Op een plaats zoals Augsburg (EDMA) zie je daarmee de verkeersrichting en circuitpatroonhoogte direct op de kaart, in plaats van deze voor vertrek uit het naderingsblad te moeten zoeken.

Belangrijk en zonder verbloeming: de app vervangt niet de blik in de officiële AIP VFR of in de naderingsbladen van het vliegveld. Leidend blijft de officiële publicatie, het circuit in de app is voorbereiding en situationeel bewustzijn, niet de rechtsgrondslag. Vooral bij vliegvelden met geluidsbeperkingen of speciale vertrekroutes loont de extra blik altijd.

Hoe actueel zijn de luchtvaartgegevens?

De luchtvaartgegevens volgen de AIRAC-cyclus: Deze is wereldwijd gedefinieerd door de ICAO en verloopt in vaste stappen van 28 dagen, waarop ook de nationale AIP's van DFS, Austro Control en Skyguide zijn afgestemd. EuroPilot Connect synchroniseert bij het begin van de cyclus vanaf de server, je hebt hiervoor geen app-update uit de Store nodig.

Een punt dat ik uitdrukkelijk wil verduidelijken, omdat het veiligheidsrelevant is: NOTAM's horen niet in dit 28-dagenritme. NOTAM's verschijnen op korte termijn en doorlopend. In EuroPilot Connect worden ze daarom afzonderlijk geladen en in de geografische context langs je route weergegeven. Een actuele AIRAC-status is dus geen vervanging voor een verse NOTAM-briefing voor de vlucht.

Werkt de navigatie zonder netwerk?

Ja, en wel bewust als een offline-first benadering. Je tikt op een land en downloadt het pakket: basiskaart, terrein, vliegvelden, luchtruimen, Navaids, banen, meldpunten, circuitpatronen en vliegveldlayouts. De download blijft behouden na het opnieuw opstarten van de app en synchroniseert over je apparaten.

Praktijkvoorbeeld Alpen: Op een vlucht richting Innsbruck (LOWI) of over de hoofdkam van de Alpen is mobiele ontvangst soms een kwestie van geluk. Met vooraf geladen Oostenrijk- en Duitsland-pakket blijft de kaart inclusief terrein en luchtruim volledig, onafhankelijk van de ontvangst.

Snelle vergelijking: wat is aantoonbaar, wat niet?

Deze tabel is bewust asymmetrisch. De EuroPilot-kolom is gebaseerd op onze eigen feature-registry; de ForeFlight-kolom laat ik leeg, omdat ik daarvoor geen gecontroleerde gegevens heb, al het andere zou giswerk zijn.

Als dit te weinig vergelijking voor je is: volkomen legitiem. Dan is de eerlijkste aanbeveling om beide apps op dezelfde geplande vlucht parallel te laten draaien en zelf te oordelen. Bij ons zijn daarvoor 30 dagen zonder betaling voorzien; of en hoe lang andere aanbieders laten testen, staat op hun eigen pagina's.

Wat krijg ik naast de kaart?

Een kaart alleen maakt nog geen vlucht. In EuroPilot Connect is de voorbereiding direct gekoppeld aan de route: METAR (actuele vliegveldweermelding), TAF (vliegveldvoorspelling) evenals SIGMET en AIRMET (waarschuwingen voor significant weer) per vliegveld, daarbij een AI-weerbriefing in klare taal, een brandstofplanner met reserves, gewicht & balans met CG-envelope (het toegestane zwaartepuntbereik van je type) en een performance-calculator met automatische dichtheidshoogte. Voor een zomervlucht naar Innsbruck is vooral dat laatste geen luxe: dichtheidshoogte beslist daar over de realistische startafstand.

Voor de vlucht zelf is er de Moving-Map met track-up-oriëntatie en HUD (Heads-up-Display met hoogte, snelheid en koers), luchtruim-naderingswaarschuwingen, de glijcirkel bij motoruitval en een noodmodus met de dichtstbijzijnde vliegvelden.

Bij het verkeer loont een nauwkeurige blik, omdat hier vaak te veel wordt verwacht: internetgebaseerd ADS-B-verkeer wordt weergegeven binnen een straal van ongeveer 20 NM, daarvoor heb je dus ontvangst nodig, in het Alpendal zonder mobiele ontvangst is het niet beschikbaar. Als bovendien een FLARM-apparaat via wifi is verbonden, worden de doelen daarvan op hetzelfde niveau weergegeven. De kaartweergave dient voor situationeel bewustzijn en is uitdrukkelijk geen gecertificeerd botsingswaarschuwingssysteem. FLARM-botsingswaarschuwingen blijven onverminderd actief, ook als je de verkeersweergave op de kaart uitschakelt.

En na de landing: de opgenomen vlucht komt automatisch in het logboek, kan worden gedeeld met de community en, als je vereniging Vereinsflieger.de gebruikt, worden gesynchroniseerd met vluchten, leden en reserveringen. De ICAO-vluchtplan genereert de app als PDF en leidt je naar het juiste nationale vluchtplan-indieningsportaal; ze dient het bewust niet automatisch in.

Voor wie is wat?

• Kies een andere app, als je voornamelijk buiten Europa vliegt of gebonden bent aan een specifiek avionica-ecosysteem. Welke app dat het beste dekt, bespreek je direct met de betreffende aanbieder, ik heb daarvoor geen gecontroleerde gegevens.
• Kies EuroPilot Connect, als je vliegt in DACH en Europa, je een voor dit gebied gemaakte kaart inclusief circuitpatronen wilt, waarde hecht aan offline landen en een duidelijke Euro-prijs voor maximaal drie apparaten prefereert.
• Kies bewust niets onmiddellijk, als je onzeker bent: vlieg dezelfde route, bijvoorbeeld Straubing (EDMS) naar Augsburg (EDMA), twee keer met twee apps. Na twee vluchten weet je meer dan na tien vergelijkingstabellen.

Wat geen enkele app presteert, onafhankelijk van de fabrikant: ze vervangt noch de voorgeschreven vluchtvoorbereiding, in Europa geregeld in SERA.2010 van de uitvoeringsverordening (EU) nr. 923/2012, zie EASA, noch jouw beslissing als verantwoordelijke piloot.

Waar onze luchtvaartgegevens vandaan komen

De dataset komt primair van KEYVAN Aviation via een commerciële ARINC-424-licentie, aangevuld met openAIP en open flightmaps. KEYVAN is een van acht bedrijven die in de EASA-lijst van goedgekeurde ATM/ANS-organisaties een certificaat voor datadiensten (DAT) dragen; de lijst is van 4 september 2026, KEYVAN's certificaat loopt onder EASA.AOA.DAT.033 als Type 1. Volgens eigen zeggen evalueert KEYVAN hiervoor AIP, AIC en NOTAM uit 195 landen, bestrijkt het meer dan 32.000 vliegvelden en 42.000 banen en levert het in ARINC-424-formaat in AIRAC-tempo.

Twee zinnen ter verduidelijking, zodat er geen verkeerde indruk ontstaat. Het certificaat geldt voor de gegevensleverancier en zijn proces, niet voor onze app: EuroPilot Connect is geen goedgekeurd avionicasysteem en vervangt geen gecertificeerde boorduitrusting. En Type 1 betekent dat de database voldoet aan de gegevenskwaliteitseisen, zonder dat de compatibiliteit met een specifieke goedgekeurde boordtoepassing is vastgesteld.

Veelgestelde vragen

Is er een ForeFlight-alternatief speciaal voor Europa? Ja, er zijn meerdere aanbieders. EuroPilot Connect is er één van en is specifiek gebouwd voor het Europese VFR-gebied. Andere namen die je tijdens je zoektocht zult tegenkomen zijn SkyDemon, EasyVFR, Air Navigation Pro en Garmin Pilot, over hun functionaliteit, verspreiding en prijzen hebben we geen geverifieerde gegevens en daarom beweren we niets. Informeer je direct bij de betreffende aanbieder.

Heb ik in de app een eigen ICAO-kaart voor Duitsland nodig? Je hebt een weergave nodig die dicht bij de officiële VFR-kaart komt. EuroPilot Connect rendert hiervoor een eigen ICAO-kaartmodus uit zijn luchtvaartdatabases. De officiële basis blijft de AIP VFR van de DFS.

Zijn circuitpatronen voor DACH-locaties inbegrepen? Ja. Voor Duitse vliegvelden wordt officiële DFS-VFR-kaartgeometrie gebruikt, indien beschikbaar, anders wordt een rechthoekig circuitpatroon berekend. De officiële publicatie van de locatie blijft altijd leidend.

Werkt EuroPilot Connect offline? Ja. Je downloadt complete landen inclusief basiskaart, terrein, luchtruimen, locaties, meldpunten en circuitpatronen. De gegevens blijven behouden na het opnieuw opstarten van de app.

Wat kost EuroPilot Connect? €99 per jaar voor maximaal drie apparaten, met 30 dagen gratis proefperiode. Aankoop via de website; in de app log je in via e-mail, Apple- of Google-login.

Op welke apparaten werkt EuroPilot Connect? EuroPilot Connect is een native iOS-app (SwiftUI), beschikbaar in het Duits en Engels en gebouwd voor naadloos gebruik in de cockpit. Je licentie is geldig voor maximaal drie apparaten.

Vervangt de app de NOTAM-briefing? Nee. NOTAM's worden in de app langs je route weergegeven, maar verschijnen op korte termijn en continu, anders dan de AIRAC-gegevens die elke 28 dagen worden bijgewerkt. De officiële briefing voor de vlucht blijft verplicht.

Conclusie

Het eerlijkste antwoord op "ForeFlight-alternatief voor Europa" is geen afrekening met een concurrent, maar een checklist: Europese kaartweergave, lokale details zoals circuitpatronen, AIRAC-actualiteit plus aparte NOTAM-briefing en echte offline. Als jouw app deze vier punten voor jouw vlieggebied correct beantwoordt, is het de juiste, onafhankelijk van het logo.

EuroPilot Connect is precies voor dit vlieggebied gebouwd: een eigen Europese luchtvaartkaart op een zelf gehoste basiskaart over 25 landen, circuitpatronen voor DACH-vliegvelden, in Duitsland uit DFS-VFR-kaartgeometrie waar deze beschikbaar is, anders berekend, offline-pakketten per land en een duidelijke prijs van 99 € per jaar voor maximaal drie apparaten.

EuroPilot Connect 30 dagen gratis testen