VFR-App: die beste All-in-One-Lösung für Piloten

Aktualisiert am 15. Juli 2026 · Tim Krauss

Kurz gesagt: Die beste VFR-App hängt von deinem Fliegen ab. Für alles aus einer Hand, Flugplanung, Wetter, EFB im Cockpit und Piloten-Community, zu einem fairen Preis ist EuroPilot Connect (99 €/Jahr, 30 Tage gratis) ein starker Kandidat. Für reines Kartenmaterial mit langer Marktreife ist SkyDemon der Klassiker, für den späteren IFR-Umstieg ForeFlight.

Wer heute eine VFR-App sucht, findet vor allem zwei Lager: teure Premium-Programme, die zusammen schnell mehrere Hundert Euro im Jahr kosten, und günstige Apps, die eigentlich nur eine Sache können, meistens die Karte. Was fehlt, ist die App, die deine komplette Flugvorbereitung, das Wetter, das Electronic Flight Bag im Cockpit und die Piloten-Community in einer einzigen, aufgeräumten Anwendung bündelt.

Genau da setzt dieser Guide an. Du bekommst einen ehrlichen Überblick über die VFR-App-Landschaft, eine Checkliste, was eine gute App wirklich können muss, und, ja, wir sind befangen, warum wir mit EuroPilot Connect eine echte All-in-One-App für den europäischen Sichtflug gebaut haben. Am Ende weißt du, welche App zu deinem Fliegen passt.

Kurz und knapp: die schnelle Auswahl

• Du willst alles in einer App (planen, Wetter, Karte im Flug, Community) und einen fairen Preis? → EuroPilot Connect (99 €/Jahr, 30 Tage kostenlos).
• Du fliegst schon jahrelang mit einem festen Setup und willst nur die beste Karte? → SkyDemon ist der etablierte Platzhirsch in Europa.
• Du planst später den IFR-Umstieg und bist im Apple-Ökosystem? → ForeFlight ist extrem ausgereift.
• Du willst nur navigieren und wenig zahlen? → günstige Nav-Apps wie VFRnav oder RunwayMap reichen fürs Erste.

Die Details, und warum "eine App für alles" mehr ist als ein Marketing-Versprechen, kommen jetzt.

Was ist eine VFR-App?

Eine VFR-App ist die digitale Version deiner Sichtflugkarte plus Flugvorbereitung, ein sogenanntes Electronic Flight Bag (EFB) auf iPhone oder iPad. VFR steht für Visual Flight Rules, also das Fliegen nach Sicht. Im Gegensatz zur IFR-Fliegerei brauchst du keine Instrumentenanflüge, dafür aber jederzeit ein klares Bild von Gelände, Lufträumen, Wetter und deiner Position.

Eine gute VFR-App ersetzt damit gleich mehrere Dinge, die Piloten früher auf Papier hatten: die ICAO-Karte, den Flugdurchführungsplan, das Wetterbriefing, die NOTAM-Liste und das Flugbuch. Sie zeigt dir vor dem Flug, ob und wie deine Strecke fliegbar ist, und im Flug eine mitlaufende Moving-Map, die deiner GPS-Position folgt.

Wichtig: Eine VFR-App ist kein Ersatz für die vorgeschriebene Flugvorbereitung und keine zertifizierte Kollisionswarnung. Sie ist ein Werkzeug, das dir die Arbeit abnimmt, die Entscheidung triffst weiterhin du als verantwortlicher Pilot.

Was eine gute VFR-App können muss

Bevor wir einzelne Apps vergleichen, hier die Checkliste. Genau an diesen Punkten trennt sich das Feld, und genau daran solltest du jede VFR-App messen, die du testest.

1. Klare Moving-Map im ICAO-Stil. Die Karte ist das Herzstück. Sie muss im Flug ruckelfrei mitlaufen (track-up), sauber lesbar sein und im gewohnten ICAO-Look daherkommen. EuroPilot Connect rendert dafür eine komplett eigene europäische VFR-Karte aus seinen Luftfahrtdatenbanken, mit einem ICAO-Modus, der sich eng an der offiziellen 1:500.000-Optik orientiert.
2. Lufträume mit Warnung. Jede Klasse (CTR, TMA, RMZ, TMZ, ED-R, Gefahrengebiete …) muss sichtbar sein, idealerweise nach deiner geplanten Höhe gefiltert, damit die Karte nicht zumüllt. Und im Flug brauchst du eine Annäherungswarnung, bevor du in kontrollierten oder gesperrten Luftraum einfliegst.
3. Echtes Wetterbriefing, nicht nur ein Radarbild. METAR, TAF, SIGMET und AIRMET gehören dazu, ebenso ein Blick aufs Streckenwetter mit Wolkenprofil und Höhenwind. EuroPilot Connect fasst das pro Flugplatz zusammen und erzeugt zusätzlich ein narratives KI-Wetterbriefing für die ganze Strecke, auf Deutsch.
4. NOTAM im Kartenkontext. NOTAMs als reine Textwüste helfen niemandem. Sie müssen dort auftauchen, wo sie geografisch wirken, entlang deiner Route.
5. Flugplanung mit ICAO-Flugplan. Route per Antippen bauen, Wegpunkte verschieben, pro Teilstück Distanz/Kurs/Zeit sehen, und am Ende einen sauberen ICAO-Flugplan als PDF exportieren.
6. Offline-Fähigkeit. Im Cockpit ist Netz oft Glückssache. Karten, Gelände und Luftfahrtdaten müssen offline verfügbar sein. Bei EuroPilot Connect lädst du dafür ein Land komplett herunter, Basemap, Gelände, Flugplätze, Lufträume, Navaids, Platzrunden, und fliegst danach ohne Empfang.
7. Verkehr, Gelände und Sicherheit. Live-Verkehr (ADS-B/FLARM) als Situationsbewusstsein, ein Geländeschummerungs-Layer, Gleitkreise bei Motorausfall und ein schneller Notfallmodus runden ein modernes EFB ab.
8. Werkzeuge & Community. Gewicht & Schwerpunkt, Sprit- und Performance-Rechner, ein Flugbuch, und, oft unterschätzt, der Austausch mit anderen Piloten und Vereinen.

Kaum eine App deckt alle acht Punkte ab. Die meisten sind stark in ein bis zwei Bereichen und lassen dich für den Rest eine zweite (kostenpflichtige) App öffnen.

Die VFR-App-Landschaft: ein ehrlicher Überblick

Der Markt lässt sich grob in zwei Gruppen teilen. Die Angaben unten beruhen auf der öffentlichen Positionierung der Anbieter, bitte Funktionsumfang und aktuelle Preise immer direkt beim jeweiligen Anbieter prüfen, sie ändern sich laufend.

Alle Angaben zu Fremd-Apps geben deren öffentliche Selbstdarstellung wieder, ohne Gewähr, bitte vor einer Entscheidung selbst beim jeweiligen Anbieter prüfen.

Ein paar ehrliche Worte zu den Platzhirschen: SkyDemon ist zu Recht der Favorit vieler europäischer VFR-Piloten, die Kartendarstellung und die Luftraum-Logik sind über Jahre gereift. ForeFlight ist mit Abstand die polierteste EFB-App und die erste Wahl, wenn du perspektivisch auf IFR gehst. Garmin Pilot spielt seine Stärke aus, sobald Garmin-Avionik im Panel steckt. Wer bereits glücklich in einem dieser Ökosysteme fliegt, hat keinen zwingenden Grund zu wechseln, das sagen wir ganz offen.

Die zweite Gruppe, VFRnav, SimpleVFR, RunwayMap, ist günstig und beliebt, konzentriert sich aber meist auf die Navigation. Für Flugplanung, Wetterbriefing oder Vereinsleben brauchst du dann zusätzliche Werkzeuge.

Und genau hier liegt die Lücke, die kaum jemand füllt: die App, die alles in einem kann, ohne Premium-Preis.

EuroPilot Connect: die All-in-One-VFR-App im Detail

EuroPilot Connect ist eine native iOS-App (Android ist in Entwicklung), gebaut für europäische, speziell DACH, VFR-Piloten. Die Idee dahinter ist simpel: eine App, ein Abo, alle Phasen deines Flugtags. Statt SkyDemon für die Karte, eine Wetter-App fürs Briefing und noch etwas fürs Vereinsleben zu kombinieren, bekommst du das gebündelt, aufgeräumt genug, dass auch Flugschüler sofort zurechtkommen.

So läuft eine typische Flugvorbereitung ab. Nehmen wir einen anspruchsvollen Alpenflug, Friedrichshafen (EDNY) nach Innsbruck (LOWI):

• Du tippst die Route auf der Karte, EDNY, ein, zwei Wegpunkte, LOWI. Pro Teilstück siehst du sofort Distanz, magnetischen Kurs und Flugzeit.
• Der Routen-Optimierer prüft Gelände, Luftraum und Wetter. Für den Alpenteil folgt er GAFOR-Korridoren und Talböden und begrenzt die Wegpunkthöhen auf die Steigleistung deines Musters, kontrollierten Luftraum umfliegt er standardmäßig.
• Du öffnest das KI-Wetterbriefing: Abflug, Strecke, Wind, Gelände, Ankunft, Alternates und Warnungen als zusammenhängender Text auf Deutsch, dazu METAR/TAF und ein Wolkenprofil entlang der Strecke.
• Du lädst Deutschland, Österreich und die Schweiz offline herunter, Karte, Gelände, Plätze, Lufträume. Ab jetzt ist Empfang egal.
• Nach dem Start folgt dir die Moving-Map track-up, mit HUD (Höhe, Speed, Steig-/Sinkrate, Kurs), Luftraum-Annäherungswarnungen, Gleitkreis und, wenn nötig, einem Notfallmodus, der dir sofort die nächsten Plätze zeigt.

Alles davon ist Teil derselben App. Nach der Landung liegt der Flug automatisch im Flugbuch, und du kannst ihn in der Piloten-Community teilen, der Teil, den klassische EFBs komplett auslassen.

Der Preis: 99 € im Jahr, nutzbar auf bis zu drei Geräten, mit 30 Tagen kostenloser Testphase. Das ist bewusst unter dem angesetzt, was die etablierten Premium-Apps einzeln kosten, und dafür bekommst du mehr Umfang, nicht weniger.

Ein Detail, auf das wir stolz sind: Die Karte ist komplett selbst gerendert, keine abfotografierten Kartenblätter, sondern eine eigene Zeichnung aus Luftfahrtdatenbanken. Das hält die Daten über den 28-Tage-AIRAC-Zyklus aktuell, ohne dass du ein App-Update abwarten musst.

Welche VFR-App passt zu dir?

VFR-Piloten sind keine homogene Gruppe. Je nachdem, wo du stehst, lohnt sich ein anderer Blick. Zu jedem dieser Punkte folgt in Kürze ein eigener, tieferer Beitrag:

• Flugschüler & Einsteiger: Du willst eine App, die dich nicht erschlägt, sondern beim Lernen hilft.
• Preisbewusst: Du suchst eine gute App, ohne ein Vermögen für mehrere Abos auszugeben.
• Alles in einer App: Du hast keine Lust, Karte, Wetter und Planung auf drei Programme zu verteilen.
• SkyDemon-Umsteiger: Du fliegst SkyDemon und überlegst, ob ein moderner Wechsel lohnt.
• ForeFlight in Europa: Dir gefällt ForeFlight, aber der europäische Fokus fehlt dir.
• iPhone & iPad: Du willst wissen, wie sich eine native VFR-App auf iOS im Cockpit schlägt.
• Direkter Vergleich: Du willst SkyDemon, ForeFlight und Co. nebeneinander sehen.

So planst du einen VFR-Flug mit der App (Kurzanleitung)

1. Start- und Zielplatz über die Suche eingeben (ICAO-Code oder Name) und in die Route übernehmen.
2. Wegpunkte durch Antippen der Karte hinzufügen; per Ziehen umsortieren.
3. Route optimieren lassen (Gelände, Luftraum, Wetter) und die Variante wählen: kürzeste, sicherste oder wetteroptimierte.
4. Wetterbriefing öffnen und die Strecke gegen METAR/TAF, Wolkenprofil und Wind prüfen.
5. NOTAMs entlang der Route durchsehen.
6. ICAO-Flugplan als PDF erzeugen und, falls nötig, über das nationale Portal aufgeben.
7. Land offline laden, Geräte-Check, los. Ein ausführlicher Schritt-für-Schritt-Planungsguide folgt separat.

Häufige Fehler bei der Wahl der VFR-App

• Nur auf die Karte schauen. Eine schöne Karte nützt wenig, wenn Wetterbriefing, NOTAM und Flugplan in drei anderen Apps liegen.
• Offline vergessen. Erst im Funkloch merkst du, ob die App wirklich offline kann. Vorher testen.
• Datenaktualität ignorieren. Lufträume und Verfahren ändern sich alle 28 Tage (AIRAC). Die App muss automatisch aktuell bleiben.
• Die kostenlose Phase nicht nutzen. Fast jede ernstzunehmende App bietet einen Testzeitraum. Fliege deine typische Strecke einmal komplett durch, Planung bis Logbuch, bevor du zahlst.
• Preis mit Wert verwechseln. Die günstigste App ist teuer, wenn du drei davon brauchst.

Tipps für den Einstieg

• Nutze die 30 Tage aktiv: plane einen echten Flug, lade dein Land offline, fliege mit der Moving-Map, erst dann weißt du, ob die App zu dir passt.
• Richte dein Flugzeugmuster früh ein (Performance, Gewicht & Schwerpunkt), dann rechnen die Werkzeuge realistisch.
• Verbinde optional externe Hardware (ADS-B/FLARM, AHRS über Wi-Fi) für Verkehr und künstlichen Horizont, schön, wenn eine App das kann, ohne dass du sie wechselst.

Woher unsere Luftfahrtdaten kommen

Der Datenbestand kommt primär von KEYVAN Aviation über eine kommerzielle ARINC-424-Lizenz, ergänzt durch openAIP und open flightmaps. KEYVAN ist einer von sieben Betrieben, die in der EASA-Liste der zugelassenen ATM/ANS-Organisationen ein Zertifikat für Datendienste (DAT) tragen; Stand der Liste ist der 2. Juli 2026, KEYVANs Zertifikat läuft unter EASA.AOA.DAT.033 als Typ 1. Nach eigenen Angaben wertet KEYVAN dafür AIP, AIC und NOTAM aus 195 Ländern aus, deckt über 32.000 Flugplätze und 42.000 Bahnen ab und liefert im ARINC-424-Format im AIRAC-Takt.

Zwei Sätze zur Einordnung, damit daraus kein falscher Eindruck entsteht. Das Zertifikat gilt dem Datenlieferanten und seinem Prozess, nicht unserer App: EuroPilot Connect ist kein zugelassenes Avioniksystem und ersetzt keine zertifizierte Bordausrüstung. Und Typ 1 heißt, dass die Datenbank die Datenqualitätsanforderungen erfüllt, ohne dass die Verträglichkeit mit einer bestimmten zugelassenen Bordanwendung festgestellt wurde.

Wer das gebaut hat. EuroPilot Connect ist aus dem Sport- und Segelfliegerclub Bad Waldsee-Reute heraus entstanden, zu Hause auf EDMZ, 660 Meter Gras, Bahn 14/32, nicht am Reißbrett einer Softwarefirma. Viele im Team haben eine Pilotenlizenz, geflogen und erprobt wird auf Bristell LSA, Comco Ikarus C42 C und Robin DR400, also quer über Ultraleicht und Echo-Klasse. Was in der App steckt, ist deshalb weniger eine Produktentscheidung als die Antwort auf die Frage, was wir selbst im Cockpit vermisst haben.

Was konkret drin ist, in Zahlen statt Adjektiven (Stand 4. September 2026):

Die Bahnlagen sind dabei nicht alle gleich gut, und das sagen wir auch: 2.421 stammen aus amtlichen Schwellenkoordinaten, 1.609 sind aus Luftbildern vermessen, 347 rechnerisch konstruiert. Der Bestand selbst, also welche Bahn mit welcher Kennung und Länge existiert, kommt durchgehend von KEYVAN Aviation.

Häufige Fragen (FAQ)

Welche VFR-App ist die beste? Die „beste" hängt von deinem Fliegen ab. Wenn du alles in einer App willst, Planung, Wetter, EFB und Community, ohne Premium-Preis, ist EuroPilot Connect ein starker Kandidat. Für reines Kartenmaterial mit langer Marktreife ist SkyDemon der Klassiker, für den späteren IFR-Umstieg ForeFlight.

Gibt es eine kostenlose VFR-App? Einige Apps (z. B. RunwayMap) bieten einen kostenlosen Einstieg, oft mit eingeschränktem Funktionsumfang und In-App-Käufen für den Rest. EuroPilot Connect ist 30 Tage komplett kostenlos testbar, danach 99 €/Jahr.

Brauche ich eine VFR-App mit NOTAM? Ja. NOTAMs gehören zur Pflicht-Flugvorbereitung. Praktischer wird es, wenn die App sie direkt entlang deiner Route auf der Karte zeigt statt als reine Textliste.

Zeigt die App AIP-Daten wie Lufträume und Frequenzen? Die für den Sichtflug relevanten Informationen, Lufträume mit Höhengrenzen, Frequenzen, Pflichtmeldepunkte und Platzrunden, stecken bei EuroPilot Connect direkt in der Karte, sodass du für den Normalfall nicht extra ins AIP springen musst. Das amtliche AIP bleibt aber die rechtsverbindliche Quelle für deine Flugvorbereitung.

Welche App eignet sich für die Flugplanung? Achte auf Antippen-Routing, Teilstück-Werte (Distanz/Kurs/Zeit), eine Routenoptimierung mit Gelände und Luftraum sowie den Export eines ICAO-Flugplans als PDF. EuroPilot Connect deckt diese Kette komplett ab.

Läuft eine VFR-App offline? Gute Apps ja. Entscheidend ist, dass sich Karte, Gelände und Luftfahrtdaten vorab herunterladen lassen. EuroPilot Connect lädt ganze Länder für den Offline-Einsatz im Cockpit.

iPhone oder iPad für VFR? Beides funktioniert. Fürs Cockpit bevorzugen viele das größere iPad, das iPhone ist die kompakte Backup-Option. EuroPilot Connect ist eine native iOS-App und läuft auf beiden.

Fazit

Die meisten VFR-Apps zwingen dich zu einem Kompromiss: Entweder du zahlst Premium-Preise für ein sehr gutes EFB, oder du stückelst dir aus günstigen Einzel-Apps eine Lösung zusammen. EuroPilot Connect wurde gebaut, um diese Lücke zu schließen, Planung, Wetter, das Cockpit-EFB und die Piloten-Community in einer aufgeräumten, europäischen App, zu einem Preis unter den etablierten Anbietern.

Der ehrlichste Test ist dein eigener Flug. Plane ihn, lade dein Land offline, und schau, ob sich alles in einer App natürlicher anfühlt.

EuroPilot Connect 30 Tage kostenlos testen

Weiterführend, extern: Regeln zu Luftraum und NOTAM findest du bei der Deutschen Flugsicherung (DFS); amtliche Flugwetter-Informationen beim Deutschen Wetterdienst (DWD).